Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

•ビンテージやクラシックとは一味違う、昭和レトロな雰囲気のフロント廻り。

【フロントフォーク】

『15cmロングフォークジョイント』

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

『フェンダーアッパーステー』

◯ハイト（高さ）の高いタイヤに合わせて、「フェンダーアッパーステー」でフェンダーを持ち上げて取り付けしています。

【ヘッドライト】

◯特徴的なライト廻りは純正ヘッドライトのボディー、純正スピードメーターケースをブラックペイント。ヘッドライトのバイザーは板金工のオーナーによるステンレス製の自作品です。

【ハンドル、ハンドル周り】

「ビンテージレプリカ10インチプルバックハンドル」

『アマルタイプスロットル』

『チョッパーグリップ』

【スイッチ】

『ミニウインカースイッチ  カプラーオンキット （‘85～00）』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ

（年式違い、小型のヘッドライトには加工取付しています）

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

【フロントウインカー】

◯ウインカーはXS用のレプリカを使用し、ステムサイドにリフレクターを追加しました。

【フロントタイヤ】

『ピレリMT53レプリカ  4.00-18』

〇70年代のピレリレプリカ。ストリートからトラッカー、スクランブラー、ボバー、チョッパーなどあらゆるスタイルに似合います。

『フロントフェンダーアッパーステー』

〇高さ（ハイト）のあるタイヤ使用時にフェンダーを持ち上げて取り付けるプレート。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

•旧型の立体エンブレムを張り付けたノーマルガソリンタンク。

【ステップ】

『ミッドハイステップキット/パーカライズ』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。

◯ワンオフのハイウェイペグも追加で取り付けしています。

【シート】

「オールドスクールバケットダブルシート」

◯シートは2%ERのシート中いちばんロングツーリングに適した「オールドスクールバケットダブルシート」の上面デザインを特注したものです。

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

【マフラー】

「ダウンフィッシュテールマフラー」

◯B級チョッパーらしい腹上がりに見えるラインが特徴的なマフラーです。

【サイドカバー】

「STDサイドカバー」

◯丸みのあるクラシカルなサイドカバーです。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【テールランプ】

「トゥームストーンテールランプ」

◯純正フェンダーに雰囲気のある「トゥームストーンテールランプ」を取り付け。

【シッシーバー】

「シッシーバーキット/ミドル」

◯程よい長さのシッシーバー。荷物を積んでのツーリングのみでなく、街中での買い物や上着やキャップを括り付けるのにも便利です。

【リアショック】

◯ローダウンしたリア周り（通常2％ERでは「280mm G-サスペンション」を使用します）。

『280mm  G-サスペンション/クローム』

〇約4cmダウンのリアショック。ローダウンサスの中ではよく動きます。（純正チェーンケース取り外し必要）

【リアウインカー】

◯ウインカーはロングステムのXS用リプレイス品を流用しました。

【リアタイヤ】

『ピレリMT53レプリカ  4.00-18』

〇70年代のピレリレプリカ。ストリートからトラッカー、スクランブラー、ボバー、チョッパーなどあらゆるスタイルに似合います。