#206 SR400

Custom Bike

#206 SR400 Custom Report

ベース車持込のSR400ベース、モールディングフルカスタムです。
スタイルは○「№187  SR500」や○「№59  SR400」を強く気に入ってもらっていたオーナーと何度も打ち合わせをして決定したSRベースでは数少ない古きよき70年代のNOR-CAL(北カリフォルニア)スタイルを標榜に制作。もともとは他店さまでご購入された車両でしたが、乗るたびに起こる危険なトラブルや、真夜中に出先で止まって押してかえるなど、

嫌気がさしたオーナーからのご依頼で、整備不良だった箇所のフル整備や造りが甘すぎて通常走行もまともにできない危険なカスタム箇所の造りなおしがメインのオーダーでしたが、以前のガソリンタンクを無理矢理乗せるために大きくヘコまされたフレームメインチューブへの補強も兼ねて、ガソリンタンクとメインフレームを板金溶接、ボンドワーク(パテ)でのモールディグフレーム、左右リアショックの位置が大きく狂っていたシート下フレームの造りなおし、粗悪なアクリル塗料で塗られていたフレームのペイントの塗りなおし、

すべての外装パーツの造りなおしなどのメニューで結果フルカスタム車両に仕上がりました。
曲がっていたフロントフォークは廃棄してロングフォーク化にモールディグフレーム、Kモデルのストラットを加工して取り付けた2人乗りに耐えられる強度のフリスコフェンダーなど70年代の北カリフォルニアを強くイメージしながらバランスよくSR400の車体に落とし込みました。

今回モールディング作業とペイントワークはずっとお世話になっている「京都のPHK」さんにお願いしました。

ソリッドホワイトをベースにオレンジとパープルのグラデーションと4色のバブルを2%ER代表自らデザインしたマスキングのデザインに吹いてもらいました。

当初のサラッとしたメニューではなく、思いもよらないフレームへの修正やオールペイントなどオーナー様の予算を超えたメニューになり、エンジンのポリッシュやホイール交換まで手が入れられなかったカスタムですが、安心して楽しんでもらえる2%ERの想うNOR-CALスタイルとして雰囲気、バランスよく仕上がった1台です。

 

フレーム補強やガソリンタンクの溶接加工の作業工程の様子はこちら

 

リアフェンダー取り付けやマフラー、シートベース制作過程はこちら

 

モールディング、仕上げのペイント作業の様子はこちら

 

【各部の詳しいご紹介動画】

 

【走行動画】

 

(こちらが入庫時の姿です)

Custom List

Frontハンドル、Fフォーク、ヘッドライト etc.

フロントフォーク周り

15cmロングフォークジョイント

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

10cmロング インナーチューブ

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。(廃盤予定)

チークバー

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。


ヘッドライト

5.75インチベーツライト

〇SRの車格、フォーク幅に良く似合い違和感なく装着できるヘッドライト。

『ボトムマウントライトステー』

〇車体に合わせた位置に調整するためカラーを噛ませてすこしだけ前方に移しバランスを取りました。


ハンドル/ハンドル周り

◯取り付け幅や曲げ角度にこだわりワンオフ製作したドラッグバー。

パウコタイプ3インチスクエアライザー

〇当時の雰囲気そのまま、非常に使いやすい高さのハンドルポスト。

『バレルグリップ』

アマルタイプスロットル

◯ミニスイッチ、グリメカブレーキマスターなどで各パーツを小型化しシンプルに仕上げています。


スイッチ

『ミニウインカースイッチ  カプラーオンキット (‘85~00)』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ

(年式違い、小型のヘッドライトには加工取付しています)


ハンドルロックウェルドオンキット

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に溶接取り付けで新設しています。


ウインカー

スモールバレットウインカー/クローム

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

ボトムマウントウインカーステー

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。


スピードメーター

60φ機械式スピードメーター

ユニバーサルメーターステー

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。


Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

•タンク下フレームのメインチューブの補強も兼ねたスポーツスタータンクのモールディングフレーム。SR特有のオイルインフレームとガソリンタンクのクラック(割れ)を予防するために、溶接箇所にはパッチと呼ばれる振動よけの補強板を貼りながら溶接取り付けしています。
作業工程のブログ記事はこちら

SRフレームへのガソリンタンクの溶接加工工程はこちら


マフラー

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

〇口金に便利な製作キットを使用したシンプルなワンオフドラッグパイプ。クロームメッキで仕上げました。

『製作用”ナナメ”リップルパイプ』

◯マフラー中ほどに使用。


ステップ

『ミッドハイステップキット/クローム』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2%ERのカスタムに欠かせないステップキットです。


シート

◯ダブルシートはコブラタイプのワンオフ製作品です。


キャブレター

FCRキャブレター

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

アルミファンネル/ファンネルネットセット

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。


キックペダル

ハーレーレプリカキックペダル


シート下フレーム

◯左右リアショックの位置が大きくズレて使いものにならなかった上に強度が足りず貧弱ですぐにねじれたシート下フレームは、肉厚鋼管で精度、強度、耐久性、整備性に優れた設計で造りなおしました。
◯このスタイルにあわせて通常よりもパイプ1本分くらい上方に持ち上げて制作しました。


  • Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

    リアショック

    『280mm  G-サスペンション/クローム』

    〇約4cmダウンのリアショック。ローダウンサスの中ではよく動きます。


    リアホイール

    ドリルドプレートトルクロッド

    〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。


    リアフェンダー

    フリスコフェンダー』

    ◯ビンテージのネスフェンダーを強度を倍以上に高めてリプロダクトしたものです。

    「フェンダーストラット」

    ◯アイアンKフレーム用のフェンダーストラットを加工し、内側にサポートフレームを製作して安全に取り付けしています。


    テールランプ

    ビンテージルーカスタイプテールランプ』

    ◯ビンテージルーカスタイプテールランプを加工し取り付けました。


    ウインカー

    スモールバレットウインカー/クローム

    〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

    ※Parts Referenceは類似商品または追加工された商品が表示されている場合がございます。