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#207 SR400

Custom Bike

#207 SR400 Custom Report

湘南からオーダー頂いた○「STDハードテールコンプリート」ベースに部品のセレクトやオプションの追加でナローなチョッパー感をプラスした二人乗り仕様のSR400です。
オーナーさまのご要望を第一に、セレクトされた定番パーツを使いながら全体シルエットや各パーツのバランスよい配置と、ソロサドルシートの角度やピリオンパッドの取り付け位置、ステップ位置などにこだわることでリアショック無しのリジットフレームとは思えないほどラクな乗り心地で製作させていただいた車両です。
車体全体の施したサビ、ヤレ加工は今や世界中からオーダーを集めるパティーナペインター、○「BACON」によるもの。今回はオーナーさまのご要望通りにガソリンタンクに流れるようなサビを描いてもらいました。

この車両のオーナーは湘南発祥のストリートブランド (有)ラファイエットに所属し、2017年よりオリジナルアートグループ○「THE NEACRAP(ザ ニアクラップ)」のメンバーとして総合マネージメントをこなしながら自身の活動としてUSEDクロージングショップ○「Mustard Workers(マスタードワーカーズ)」を手掛ける隆志(Instagram: @jose.mustardworkes )くんです。

 

【車両全体の詳しい解説とご紹介のムービー】(約10分)

 

【走行ムービー(身長170cm、約4分)】

 

制作途中のブログ記事はこちら

Custom List

Front

(ハンドル、Fフォーク、ヘッドライトetc.)

ホイールは○「フロント21インチキット」に○「スターバーストハブキャップ」を追加。

全体バランスを整えるためにフロントフォークは○「5cmフォークジョイント」ですこしだけ延長しました。
ハンドルはオーナーのご要望通りのライザーレスZバーをスチール材でワンオフ製作。飽きない程度のゆるいツイストバーで左右を繋いでいます。
コントロール類は2%ER定番のスッキリ処理。純正の大きなプラスチックパーツを廃して、○「アマルタイプスロットル」や
ミニスイッチなどそれぞれ小型で操作感よく雰囲気の良いものに変更しました。ブレーキ/クラッチレバーは純正品をすこし短く加工、ハンドル周りのケーブルを1本でも減らすためにデコンプケーブルを廃し、○「ロックデコンプレバー」をエンジンに直付けしています。

ヘッドライトは○「4.5インチベーツライト」を○「ボトムマウントライトステーⅡ」で取り付けです。
ステム下には新設した○「ハンドルロックウェルドオンキット」。メインキーの移設により無くなったハンドルロック機能を目立たず操作性の良い箇所に配置しています。
○「60φ機械式スピードメーター」はガソリンタンク左前に。デザインを崩さず走行中に視認性の良い箇所へ○「汎用メーターステー」を使って取り付けしています。
存在感の無いウインカーは小型の○「スモールラバーウインカー/スモークレンズ」。フレーム下側に○「ダイヤモンドウインカーステー」を使って取り付けしました。


Center

(タンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラーetc.)

シート下フレームはリアの○「リジットライン/ボルトオンハードテールキット」と一直線に繋げるために一度切断、強度、耐久性に優れる肉厚鋼管で後の整備性のことも考えシンプルに造り直しています。
ガソリンタンクは○「STDハードテールコンプリート」のサンプル車両そのままのナロースポーツスタータンク。安全に3点ラバーマウントで取り付けしています。流れるようなサビ感のエイジングペイントは○「BACON」にお願いしました。

エンジンヘッドのタペットキャップは雰囲気の良い○「フィンタペットカバー」に変更。
マフラーは車体に合わせたワンオフ製作のドラッグパイプマフラーです。口金に○「制作用フランジセット」を使い曲げ角度や長さなど車体のバランスを考慮しながら製作したものです。ボルト1本で脱着できる「ローパスバッフル1-3/4用」の追加により低音が効きトルクフルで伸びやかな特性になっています。
ステップは2%ER定番の○「ミッドハイステップキット/パーカライズ」をオプション追加。体重の分散による疲れの軽減、こなれたカッコ良い乗り姿勢のステップキットです。
合わせて○「本皮ベーツタイプソロ/ピリオンセット」の角度と取り付け位置、スプリングの角度を念入りに設定することでリジットとは思えないバツグンにラクな乗り心地で仕上げました。
トップブリッジから取り外したメインキーは○「カスタムイグニッションスイッチ/ウェルドオンキット」でシート左下に新設しています。

 

【ほかセンター/車体周り使用パーツ】

○「ウェルドタブ/ナット類」(スピードメーターやガソリンタンク、マフラーの取り付けに多数使用)

○「溶接用ナット非貫通M8」(サドルシートスプリングベースに使用)


Rear

(フェンダー、リアショック、スイングアームetc.)

このスタイルの要となる○「 ”リジットライン”ボルトオンハードテールキット(13cmロングタイプ) 」。ビンテージモーターサイクルと同様にステムからリアアクスルを一直線に繋ぐためのキットです。取り付けはその名の通りのボルトオン。車検時やスタイルチェンジもラクに作業できます。
リアフェンダーはナローなスタイルにあわせて○「5インチリブフェンダー」をセレクト。フレームへの取り付け部分やシッシーバーの支えの部分の裏面には○「リブフェンダー用補強プレート」をあてがい、さらに二人乗り用の補強も備えた頑丈な造りになっています。

リアホイールのブレーキパネルにフロントと同デザインで雰囲気のある○「リアスターバーストドラムカバー」を追加。
オーナーさまが商品の仕入れなどにも使用するために製作したワンオフシッシーバーはすこし長めにステンレス材で製作しました。
テールランプは○「ロックテール」を使用です。
タンデムステップはハードテールジョイント部分に目立たない小ぶりなステップを取り付けしています。

【ほかリア周り使用パーツ】

○「スモールラバーウインカー/スモークレンズ

○「ウェルドタブ/ナット類」(トルクロッドベースやウインカー、シッシーバー、リアフェンダーなどの取り付けに多数使用)