#59 SR400Custom Report

ロングツーリング、街乗り、夜走り、、、SRに乗るのが大好きな2%ERのオーナーのSR。

老舗SRショップに長年勤め、カフェレーサー、ダートトラッカー、チョップカフェ、ホットロッド、チョッパー、ボバー、ストリートと順当に時代のカスタムを制作してきましたが、

過去無かったスタイル、疲れないポジションでラクに乗れるSRというテーマで制作しました。

70年代のヒッピーやアウトローが乗っていたノーマルフレーム立ち上げB級チョッパーを標榜に、SRならではのサイズ感を生かし、あえてバランスを取りすぎず、荒っぽくダサカッコよく造り上げました。

来店したお客様の試乗車としても使用し、想像以上の乗りやすさでそのままオーダーをいただきカスタム車を製作、 多数の派生モデルを産んだ1台です。

たくさんの「 オリジナルパーツ 」の耐久テストもこの車輌で試し、3年間で40000キロ。ほんとにラクで乗りやすいのでたくさん乗りました。


〇「 THE SR TIMES 」掲載ページはこちら

 

〇「 引き継いでくれたオーナースのナップページはこちら 」


【当時の思い出話やこのバイクへの思い】

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【走行動画】

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◎『ほか2%ERのフレーム加工無しのカスタムSR400/500はこちら』

   

   

Custom List

Frontハンドル、Fフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントフォーク周り】

『15cmロングフォークジョイント』

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

『10cmロング インナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

『チークバー』

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。

『フォークブーツ』

〇クラシカルな汎用フォークブーツ。


【フロントホイール】

◯フロントホイールはモーリスレプリカ。エンケイ社のカワサキホイールを加工流用。


【ヘッドライト】

◯ヘッドライトはスポーツスター用。ワンオフライトステーでマウントしています。


【ハンドル/ハンドル周り】

◯ハンドルバーはゆったりしたプルバック。トライアンフ用デッドストックです。

レプリカ品はこちら↓

「ビンテージレプリカ10インチプルバックハンドル」

◯立ち上がりの幅や角度、垂れ、絞り具合など当時のチョッパーの雰囲気が漂う絶妙なシェイプをそのままに完全に復刻しています。

◯ミラー/スイッチ/スロットルもデッドストック品を使用しました。ハーレーのレバーホルダーにボールエンドレバーを加工取りつけ。


『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。スパイクナットをつけました。(車両のものは旧型)


【フロントウインカー】

◯「ロケットウインカー  レッド」。 (ウインカー関連パーツはこちら)


【スピードメーター】

◯スピード/タコメーターもギア比が合うカワサキ車から流用しました。


Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

【マフラー】

◯カチ上がったフィッシュテールマフラーはワンオフ。


【ステップ】

『ミッドハイステップキット/パーカライズ』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2%ERのカスタムに欠かせないステップキットです。ステップバーはアンダーソンレプリカに変更。


【シート】

◯シートはシカゴ社製デッドストック。SRに合わせるために、長さをカットして使用しています。「オールドスクールダブルシート」のモデルになったシートです。↓

『オールドスクールダブルシート』

〇量産品では表現しにくいボタンダウン、厚めのウレタンながらスタイリッシュに見えるデザインなど2%ERのノーマルフレームカスタムの定番シートです。


【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRの走りが激変します。鋭く伸びやかな加速で始動性も良好、高性能キャブレターです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。


【電装】

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1~150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

『カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット』

〇乗車しながらでも操作しやすいシート左下に溶接取り付け。


【ガソリンタンク取り付け】

◯ガソリンタンクはビンテージのオールドコフィン。底板を加工して4点ラバーでマウントしています。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント化して使用しています。


【キックペダル】

◯キックペダルは古い自転車から加工流用。 (オリジナルキックペダルはこちら)


【エンジン周り】

◯エンジンケースリンクルペイント。

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。


【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。


  • Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

    【シッシーバー】

    『シッシーバー ボルトオンキット(ロング)』

    〇SR400/500のサブフレームを自然に隠しながら便利なシッシーバーを取り付けするキット。この車輌にはロングを使用しています。


    【テールランプ】

    『ビンテージルーカスタイプテールランプ』

    ◯クラシカルな台座つきルーカステール。


    【駆動系】

    『リアスプロケット 428-56』

    〇スチール製で耐久性の高いスプロケット。

    『428-130L  ドライブチェーン』

    〇Oリング内蔵のリプレイスドライブチェーン。

    ※Parts Referenceは類似商品または追加工された商品が表示されている場合がございます。