Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントフォーク周り】

◯フォークボトムは余分なステーをカットしてスムージング後バフ仕上げ。

『10cmロングフォークジョイント』（バルブ無し用）

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

『15cmロング インナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

『チークバー』

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。

【フロントフェンダー】

◯フロントフェンダーはあえてのクローム仕上げでワンオフ制作です。

【フロントホイール】

◯Ｈ型アルミリムはスペイン製のアクロン。　いずれ変更する予定です。

◯フロントタイヤにハイトが低く丸みのあるものを選ぶことで待ち乗りでクイックなハンドリングに設定しています。セレクトしたのはＩＲＣ。車体の雰囲気には似合いませんがハンドリングはバツグンです。

【スイッチ】

『ミニウインカースイッチ  カプラーオンキット （‘85～00）』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ

（年式違い、小型のヘッドライトには加工取付しています）

【ヘッドライト】

「オールドベーツタイプサイドマウントライトキット」

◯当時のビンテージから型取りし、SR・XS用に復刻。通常よりすこし高い位置にマウント。ビンテージルックながら現代のＨ4バルブで夜道や車検も安心のライトキットです。

【ハンドル/ハンドル周り】

「ビンテージレプリカ10インチプルバックハンドル」

◯立ち上がりの幅や角度、垂れ、絞り具合など当時のチョッパーの雰囲気が漂う絶妙なシェイプをそのままに完全に復刻しています。

◯スロットルはデッドストックのもの、レバーはハーレー用を加工流用しています。

『アマルタイプスロットル』

◯スイッチ類などコントロール類は小型のものを使用してシンプル化。2％ＥＲの定番メニューです。

 『スロットルワイヤー800mm』

『400mmロングブレーキケーブル』

「クラッチワイヤー200ミリロング」

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇アンダーブラケットに追加してからクロームメッキをかけました。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』

『ユニバーサルメーターステー』

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。

↓（現在はより便利なこちらのボルトオンキットも発売中です）

【スモールタンク用レフトサイドメーターキット】

〇スポーツタンクなど小型のタンクに換装時、視認性よく目立ちにくい箇所に完全ボルトオンで60φメーターを取り付けできるキット。

『メーターケーブル延長ジョイント 15cm』

〇フォーク延長やメーター移設の際に使用します。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

•永く付き合うために、半バラの部品取りだったエンジンはクランクの芯出しからフルＯ/Ｈした500ｃｃ、シリンダーをパウダーコート、ヘッドとヘッドカバーはショットブラスト仕上げです。　ペイントは0.2mmの四角いメタルフレークをベースにオシャレ感の出るホワイト/アイボリーを使わずに茶色でフィニッシュするというテーマで、たくさんの助けをもらいながらペイントの素人の自分が初めて施したフレームからのカスタムペイントです。

【マフラー】

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

〇根本の口金に便利な製作キットを使いワンオフ製作。絞りパイプを使用したドラッグパイプです。

【ステップ】

『ミッドハイステップキット/クローム』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRの走りが激変します。鋭く伸びやかな加速で始動性も良好、扱いやすいキャブレターです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴーミよけネットのセットです。

【シート】

◯このカスタムの起点となった特徴的なシートは以前にアメリカのスワップミートで手に入れた正体不明のものです。

【シート下】

◯シート下フレームは肉厚パイプを１本もので手曲げし、若干ドロップダウンしながらエンドをループ状に巻いています。

【ガソリンタンク取り付け】

◯ガソリンタンクはスポーツスタータンクをフレームに溶接。　溶接部分は国産車の微振動と熱によるクラック（割れ）への対策として、間に空気の層を作りながらタンク、フレームそれぞれに応力分散のパッチを貼り、モールディングベースにもなる鉄板をチドリで溶接する、、、と永く乗るための手間をかけています。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【リアショック】

◯リアショックは車高を下げすぎずに仕上げるというテーマでＨＡＧＯＮをセレクトしました。

【リアフェンダー/テールランプ】

◯定番のフラットフェンダーにＤＵＯテールの組み合わせ。リアフェンダー、スイングアームもフレームと同色のペイントで仕上げました。

【シッシーバー】

「ホールタイプシッシーバー」

◯ホールタイプのプレート部分のみを使用、バー部分をダサカッコいいデザインでワンオフ制作しました。

【リアウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『リアボトムマウントウインカーステー』

〇スイングアームにウインカーを取り付けるステーです。