#188 SR500

Front

（ハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライトetc.）

フロントフォークはストックのままボトムケースの余分なステー類をカットしてスムージング後ポリッシュで仕上げました。

あくまでストリートでの使用が目的なので、アンダーブラケットには「ハンドルロックウェルドオンキット」を追加。　クロームメッキ仕上げです。

この手の水平基調なスタイルを造るときに弱点になるヘッドパイプ位置が高すぎるＳＲのフレームですが、他車流用のトップブリッジでハンドルクランプ位置を約32mm下げシルエットを水平に近づけています。

フロントホイールはエキセルの19インチＨ型アルミリム。　ホイールハブは「ハブキャップ/プレーン」を追加し、内側をショットブラスト、ハブ耳はレーシーなドリルド加工のあとヘアラインで仕上げました。

サイドマウントのヘッドライトは以前にアメリカのスワップミートで発掘したものをリクローム、汎用のライトステーを削り込んでマウントしました。

ハンドルはトラッカーバーを使わずにあえてのアリエルタイプを延長加工、コントロール類は「クロームブレーキレバー」、「クロームクラッチレバー」、「アマルタイプスロットル」、ミニスイッチなどでシンプルなブリティッシュスタイルで仕上げています。

デコンプはブリティッシュスタイルのチョークレバーを加工取り付けしました。

「スモールラバーウインカー/スモークレンズ」を目立ちにくいガソリンタンク下に取り付けしています。

Center

（タンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラーetc.）

シート下フレームをストックよりパイプ１本分上側へ移設し、シルエットを整えたメインフレームは余分なステー類をスムージングしクロームメッキで仕上げました。

エンジンはシリンダーヘッドに丸みのあるアルミフィンを追加溶接でビッグフィン加工、シリンダーはパウダーコート、カバー類はバフフィニッシュです。

ＢＳＡのガソリンタンクは念入りなリペア後、２２ミリ幅を詰めて3点ラバーマウントで安全に取り付け。

エキゾーストはワンオフ。　オーナー拘りの角度のエキパイは口金に「ワンオフ用エキパイフランジセット」を使用、エンドにデッドストックのレーシングメガホンをセット。内部には高音を消しトルクフルな特性になる「ローパスバッフル」を仕込んでいます。

ステップ、ペダル類はストックを加工。ＢＳＡのステップラバー、ノートンのチェンジラバーを取り付けました。ブレーキペダルは当時モノのようなアールに手曲げ加工を追加しています。

ソロシート/ピリオンパッドもワンオフ制作。前後のシートがなだらかに繋がるようにマウントしました。

Rear

（フェンダー、リアショック、スイングアームetc.）

ワンオフ制作したステンレスリアフェンダー。トラックマスター風デザインのフェンダーブレースと裏側の効果的な補強でガッチリ取り付けしています。

もともと小ぶりなステンレス製の「69テールtypeⅢ」ですが、さらに小さくリサイズしてそつなくマウントしました。

リアホイールは「Ｈ型アルミリム/スタンダードサイズ」。フロントホイールと同じくホイールハブは内側をサンドブラスト、ハブ耳にドリルド加工を追加しています。

他車用を加工流用したリアショックは細身でオールクロームのものを取り付け。

リアショック裏側の目立ちにくい位置に「スモールラバーウインカー/スモークレンズ」を仕込んでいます。