#169 XS650
フロント周り全損の事故をきっかけに、富山県から持ち込みオーダー頂いたＸＳ650のカスタムです。
オーナーとたくさん話し合いながら60年代のチョッパー/ボバー/オールドレーサーのミクスチャー的なビンテージ感のあるスタイルで組み上げました。
〇「 カスタムギャラリー№131 」のＸＳ650をご覧になられて憧れておられたオーナーから2％ＥＲにご依頼いただき、
シルエットは74スプリンガー、スイングアーム7,5cm延長、フロント19/リア18インチ、280mmリアショックと
ほぼ同じ車体構成ですが、外装のセレクトでオーナー好みの個性的なカスタムに仕上げました。
遠方のお客さまなので、信頼できないビンテージパーツはひとつも使わずに、手に入りやすく簡単にリペアが可能な部品ばかりで構成、
万が一の部品の破損時にも安心して末永く楽しんでもらえるように心がけて製作しました。
全体的にヤレて使いこまれたかのような風合いは 〇「 BACON 」によるエイジング加工。
ガソリンタンク、リアフェンダーだけでなく、車体全体にエイジング加工を施してもらいました。
〇「 フレーム加工、スイングアームの延長がおわり外装の打ち合わせ作業のブログはこちら 」
〇「 ワンオフエキパイやシッシーバー製作のブログはこちら 」
Custom List
Center
（タンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラーetc.）
小ぶりなガソリンタンクは3点ラバーマウントのワンオフ制作品。
これ以上容量を減らさないように本当の分割加工は避けてセンタープレートを追加、
〇「 サークルガスキャップ 」 を左右に取り付けし分割風に製作しました。
ドロップ加工したシート下フレームに幅の細い 〇「 ナローベーツレプリカソロ/ピリオンセット 」を
スプリングマウントでセット。
シート下のボックスはハーレー4速フレームのオイルタンクの上下幅を詰めて加工取り付けした電装ボックス。
工具1本で全ての電装にアクセスできる造りとなっています。
バッテリーはエンジン後方、スイングアームの下部にフレームからマウントしておきました。
ステップはワンオフ制作のミッドハイステップ。 オーナーにとって疲れにくいベストなポジションで製作したものです。
エンジン前方で集合する２in１のレーシーなエキゾーストパイプを製作しました。
後方にアップしていくサイレンサーはインディアンチーフ用のリプレイス物を加工取り付けです。
取り付いていないかのように見えるウインカーはエキパイの後方に確認できます。
存在感のない 〇「スモールラバーウインカー/スモークレンズ 」を使用しました。
Rear
（フェンダー、リアショック、スイングアームetc.）
スイングアームを7.5ｃｍ延長し、 〇「 280mm G-サスペンション 」でローダウンしたリア周り。
スイングアームのリアショックマウントを前方へ移設し、レバー比を上げることでよりリアショックが動きやすくなり乗り心地を改良しています。
アップスイープしたマフラーはインディアンチーフのレプリカマフラー。
取り付け角度にアドリブを効かせて悪っぽい角度でセットしました。
リアホイールはH型アルミリムを使用し軽快なイメージの18インチ化。
タイヤは 〇「 FUCK STONE 4.50-18 」です。
クラシカルなリアフェンダーは 〇「 汎用センターリブフェンダー ハンドメイド 」。
裏面にXSの微振動、シッシーバーの重みとたわみに耐え得る補強を施して使用しています。
使い込まれたかのような仕上げはBACONによる新品のエイジングペイント。
前側には主張しすぎないチェッカーパターンがペイントされています。
オーセンティックなスペードデザインのシッシーバーもワンオフ制作。
テールランプはワイパックのレプリカテールをセレクトしました。
date:2018年8月14日 author:2%er
