Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

•純正比25cmロングのチョッパーらしいロングフォーク。小径でスリムな縦溝タイヤのセレクトでロングフォーク時のハンドリングの重さを軽減、ほど良い長さでこのスタイルにも雰囲気の合うシンプルなワンオフフロントフェンダーをセットしました。

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【フロントフォーク周り】

『15cmロングフォークジョイント』

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

『10cmロング インナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

『チークバー』

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。

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【フロントホイール】

『ハブキャップ』

〇ノーマルドラムブレーキに貼り付けクラシカルなスタイルに変更できます。

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【フロントタイヤ】

『SHINKO  flute  3.00-18』

〇縦ミゾデザインのストリートタイヤ。ロングフォーク化時など重くなりがちなハンドリングを軽く補正します。小径で丸みのある3.00サイズです。

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【ヘッドライト】

『5.75インチベーツライト』

〇SRの車格、フォーク幅に良く似合い違和感なく装着できるヘッドライト。

『ボトムマウントライトステーⅡ』

〇程よい高さ、突き出し量でチョッパースタイルにも良く似合うヘッドライトステー。(セットはこち）

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【ハンドル/ハンドル周り】

『ナロードラッグバーハンドル』

〇クランプ部分を短く設定したナローなフラットハンドル。

『パウコタイプ3インチスクエアライザー』

〇当時の雰囲気そのまま、使いやすい高さのハンドルポスト。大柄なオーナーでも窮屈にならずにしっかり抑えが効く乗りやすいハンドル位置に。

『アマルタイプスロットル』

◯コントロール類は2％ER定番のスッキリ処理。

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『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部にボルトオン加工し取り付けしています。

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『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。（車両のものは旧型）

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【フロントウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ボトムマウントウインカーステー』

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。

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【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』

『ユニバーサルメーターステー』

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

【マフラー】

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

〇根本の口金に便利な製作キットを使いワンオフ製作したシンプルなドラッグパイプ。エンドを下方に向けることでより腹上がりな悪っぽいチョッパー感のあるデザインで製作しました。

「ローパスバッフル」

◯直管のドラッグパイプでは成し得ない重低音、パワー/トルクカーブになる逸品です。

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【ステップ/シフト】

「ミッドフォワードコントロールキット/パーカライズ」

〇高身長でもヒザの曲がりがゆるくゆったり乗れるステップキット。スプリングシートと合わせてリアショック無しのリジットフレームとは思えないラクな乗り心地としています。（純正フォーワードステップ比 約120mm前方、20mmダウン）

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【シート】

「ワンオフコブラシート」

◯シートベース下の3インチスプリングは入力の角度やテコの位置、オーナーの体重など入念に設計した取り付け位置にマウント。クッション性良好です。

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【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

『カスタムイグニッションスイッチ  ボルトオンキット』

〇乗車しながらでも操作しやすいシート右下にボルトオン取り付け。

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【キックペダル】

「バイシクルキックペダル/ブラック」

◯ノーマルのキックアームと取り替えて雰囲気アップ、面積も広いので踏みやすくなります。

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【ガソリンタンク取り付け】

◯一枚の鉄板からワンオフ制作したコフィンタンク。 内部のサビや鉄板の経年劣化によるクラックなどのトラブルを避けるため、当時のビンテージから型を起こして新品を制作しました。3点支持のラバーマウントで安全に取り付けしています。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント化して使用しています。

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【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

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【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（13cmロング 受注販売）

〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。この延長加工でシートの着座面積を広く確保でき、体重が分散しやすくライディングがラクになります。

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【リアホイール】

『リア16インチキット』

〇一般的なハーレーと同サイズになり迫力が出るキットです。リアタイヤには高さの低いダブルリボンタイヤをセレクトしました。

『LOADSTAR 5.00-16』

〇定番のビンテージスタイルタイヤ。

『ドリルドプレートトルクロッド』

〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。

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【リアフェンダー周り】

◯通常この手のスタイルではスリムに仕上げることが多いリア周り。このSR400ではあえて大柄なファットボブフェンダー、キャッツアイテールランプを使用。懲りすぎないワンオフシッシーバーのデザインと合わせてトラディショナルで野暮ったい王道デザインで仕上げました。

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【リアウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ウェルドタブ 4.5mm  Sサイズ』

〇ハードテールに溶接取り付け。ウインカーベースとして使用です。

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【駆動系】

『リアスプロケット 428-56 』

〇安価で耐久性のあるリプレイススプロケット。