Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントタイヤ】

【LOADSTAR4.00-18タイヤ】

◯定番のスイカパターン、高さのあるビンテージスタイルタイヤです。

【ヘッドライト】

『4.5インチ ベーツライト』

〇ナローになったフロントに似合う定番の小型ベーツライト。

『ボトムマウントライトステー』

〇どんなスタイルにも違和感なくにあうボトムマウントヘッドライト用のステンレスライトステー。

【ハンドル/ハンドル周り】

「エースバー  Type1」

◯カフェレーサースタイル定番のセパレートハンドル。

『セパレートハンドル用トップブリッジ』

〇バーハンドル用ポスト穴の無いクラシックスタイルトップブリッジ 。

『アマルタイプスロットル』

〇ごくシンプルな定番ビンテージスタイルスロットル。

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に溶接取り付けで新設しています。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。（車両のものは旧型）

【フロントウインカー】

「 スモールラバーウインカー 」

◯耐震性に優れるラバーボディーのウインカー。ステー、ボディーともにコンパクトで存在感を無くします。

【スピードメーター】

「インサイドメーターキット」

◯視認性のよいフォーク内側にスピードメーターをセットでき、非常にシンプルになります。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

•ガソリンタンクはナローマスタングタンク。 フレームの加工によりリア側のマウントを造り直してありますが、3点ラバーによる安全なマウントはそのまま。長年使用したかのようなエイジングペイントは「 ＢＡＣＯＮ 」にお願いしたものです。

【マフラー】

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

〇根本の口金に便利な製作キットを使いを使い、曲げパイプを繋ぎ制作したワンオフ。 ボルト1本でインナーサイレンサーが脱着できる仕様です。

【ステップ】

『ミッドハイステップキット/パーカライズ』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。一見乗りづらそうなスタイリングながら、ハンドル、シート、ステップの3点の位置にこだわることで、ツーリングに出掛けても体が疲れない姿勢となります。

【シート】

『BATESタイプ本革ソロサドルシート』

〇フレームの角度が強くなったっため、以前のフラットタイプの 「ナローベイツレプリカソロシート 」から、後端が上り体重のストッパーの役目を果たすバックサイドアップタイプに変更。取り付け角度やスプリング入力位置の変更で底づきしにくいソフトな乗り心地で取り付けしています。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇シートスプリングの受けとしてフレーム側に使用。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【リアホイール】

『リア16インチキット』

〇一般的なハーレーと同サイズになり迫力が出るキット。

『ドリルドプレートトルクロッド』

〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。

【リアショック】

〇ワンオフのリジットサスでローダウンしたリア周り。

【テールランプ】

「ロックテールランプ TYPE３」

【リアフェンダー】

◯リアフェンダー、ステンレス製のフェンダーステー、 テールランプは以前にワンオフ制作したものです。 マウントステーなどを新たに新設し、違和感なく取り付けしています。

【ウインカー】

「 スモールラバーウインカー 」

【駆動系】

『リアスプロケット 428-56』

〇スチール製で耐久性の高いスプロケット。

『428-130L  ドライブチェーン』

〇Oリング内蔵のリプレイスドライブチェーン。