Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントフォーク】

◯ハーレーの74スプリンガーを加工流用したフロントフォーク。リンケージ位置の変更でグリメカキャリパーでのブレーキング時も滑らかにフォークが沈む設定です。

【フロントホイール】

◯フロントホイールは19インチ。寄せ集めのような雰囲気にしたくて前後ホイールを違う色にしました。

【ヘッドライト】

◯平べったく小ぶりで丸みのあるヘッドライトをワンオフ制作のライトステーで取りつけしました。

【ハンドル】

◯溶接痕がのこる継ぎはぎのワンオフハンドルに合わせ、エイジング加工の後に組み付けています。ミラーは大ぶりなビンテージレプリカ。

「フランダースレプリカライザー/2.5インチ」

◯2.5インチ高とほどよい高さのフランダースレプリカライザー。

「クロームクラッチレバー」

「クロームブレーキレバー」

【スイッチ】

『ミニウインカースイッチ  カプラーオンキット （‘85～00）』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ

（年式違い、小型のヘッドライトには加工取付しています）

【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

•いつも「　ＢＡＣＯＮ　」に外注するエイジングペイントですが、オーナーの強い希望で、ペイントのヘタなビルダーの僕自身がＢＡＣＯＮに教えてもらいながら自由に塗らせていただきました。ツヤ有り、ツヤ無しが混ざる荒いブラックをベースに、ワンポイントのアクセントとなる同系色を重ねるグラフィックでラフでダサカッコいい印象になるよう心がけました。

【マフラー】

◯フレーム、エンジンギリギリに沿うエキパイはステンレスでワンオフ。取り外さずにオイル交換ができるよう工夫してあります。サイレンサーはデッドストックのトランペット。ロングベル仕様です。

【ステップ】

◯ワンオフのミッドハイステップはパーカライズ仕上げ。シンプルながら味のあるように造りました。

【シート】

◯シートはＫＲタイプのシートパンを小さく加工。リアショックとシートスプリングのおかげでスポンジ無しでもラクちんです。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇シートスプリングの受けとしてフレーム側に溶接して使用。

【シートレール】

◯シート下フレームはスマートにドロップ加工。継ぎ手は差し込みラグ風仕上げでクラシカルな雰囲気をもつように制作しました。

【エアクリーナー】

◯シート下に見えるエアクリーナーボックスはＸＳ６５０Ｅから加工流用。

【電装】

『カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット』

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

•リアフェンダーのペイントも僕自身にお任せいただきました。あえてガスタンクと別色のホワイトベースにエイジングを施し、あくまでワンポイントで主張しないよう左側にグラフィックを入れています。

【リアショック】

『280mm  G-サスペンション/クローム』

〇約4cmダウンのリアショック。ローダウンサスの中ではよく動きます。

【リアホイール】

◯リアホイールはメッキの18インチリム。タイヤはオールステートです。

【リアフェンダー】

◯フェンダーは60’ｓチョッパー/ボバーなどカスタム車の定番、20’ｓのＦＯＲＤスペアタイヤカバーを加工取りつけ。希少なフェンダーですが、ブリキのような薄さと経年劣化で弱っているので裏側にはかなり大掛りな補強を入れ、国産車の微振動、シッシーバーとキャンプ道具の重みに耐える耐久性を持たせています。

【シッシーバー】

◯お任せだったシッシーバーはワンオフ。あえてメッキなどの表面処理はせず荒っぽく仕上げました。