Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントフォーク】

「74スプリンガーフォーク 2インチロング」

◯ブレーキパネルサポートを加工することにより、スプリンガーフォークｘドラムブレーキにありがちなブレーキング時の”せり上がり”を排除。適切な設定にすることにより滑らかにフォークが沈み込む乗りやすい設計に変更。

【ホイール】

「21インチキット」

◯ホイールは人気の「21インチキット」。ハブ、リムともブラックペイントです。

【ヘッドライト】

「ミニスクエアヘッドライト」

◯ヘッドライトは「ミニスクエアヘッドライト」を2連で装着。ワンオフ製作のステンレス製ヘッドライトステーで取り付けしています。

【ハンドル、ハンドル周り】

「スタンダードエイプバー」

◯打合せ時、オーナー様に跨ってもらいながら疲れにくいポジションとして決定しました。ハンドル左スイッチ（ウインカー/ホーン）のケーブルを中通し加工しています。他スイッチ（ヘッドライトHI/LO)はガソリンタンク左前。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に溶接取り付けで新設しています

【フロントウインカー】

『ミクロウインカー』　　　　　　『ユニバーサルウインカーステー/スモール』

〇超小型のミクロウインカーをエンジンマウント下部前側に取り付けです

【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』　　『ユニバーサルメーターステー』

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント、スイッチベースを溶接追加で取り付けしました

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

大幅に変更を加えたセンター/車体廻り。

ガソリンタンクはマスタングからナロースポーツスターに変更。スタイルに合わせたベストな位置で3点ラバーマウントで安全に取り付けしています。フレイムス調のペイントはオーナー指定の「JERK GARAGE」さんにお願いしました。

【シート】

シートは着座面積が広く、体重が重めの方でも疲れにくい米ラペラ社のハーレー用バケットシートを加工装着。オーナー様のライディングポジションに合わせて取り付け位置を決定しています。

【ステップ/シフト】

『ミッドハイジョッキーシフトキット/パーカライズ』

〇ミッドハイステップのラクな乗車姿勢そのままに、タッチやストロークなど操作感にこだわったジョッキーシフトキット。踏ん張りが効き体重を分散できる長距離走行でもラクな乗り心地、カッコいいライディングポジションになる人気商品。乾式クラッチで張り出したクラッチシェルを避けるためすこし外だしのオフセット加工をして取り付けしています。

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです

【エンジン周り】

「フィンタペットカバー」

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです

◯エンジンはブラックペイント。オーナー様ご指定の荒木エフマシン製の乾式クラッチに変更しています。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット

【マフラー】

「製作用エキパイフランジセット」

「汎用トランペットマフラー ロングベル」

◯根本の口金に便利な製作用キットを使った、ワンオフ制作のセミアップスイープ仕様です。エキゾーストパイプのエンドに、「汎用トランペットマフラー ロングベル」を使用しています。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

◯メインハーネスは当店の「ハードテール用メインハーネスキット」に交換し、電装トラブル時の診断のしやすさ、車検時などスイングアーム/リアショック仕様に戻すときの作業の少なさなどを念頭に整備性の良い位置にまとめています。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット』

〇乗車しながらでも操作しやすいシート左下に溶接取り付け。

【ほかセンターまわり使用パーツ】

「ウェルドタブ/ナット類など溶接用パーツ」各部に多数使用
〇ガソリンタンクｘフレーム「溶接用ナット非貫通Ｍ8」（フレームに埋め込み）、「ウェルドタブ4.5ミリLサイズ」
〇シートｘフレーム「溶接用ナット非貫通Ｍ8」（スプリング受けに使用）、「ウェルドタブ9ミリMサイズ」

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

13cmロングハードテールキットで往年のリジットフレームラインに変更したリア周り。一般的なフラットフェンダーを取り付け、オーナーさま持ち込みの銃剣を使用し理想を聞きながら目の前で製作したシッシーバーは鉄地肌の表面処理なし。錆びて荒くたい雰囲気になっていきます。

【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（13cmロング 受注販売）

〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。

【リアホイール】

「16インチキット」

◯フロント同様ハブ、リムをブラックペイントして組付けています。

【リアウインカー】

「ミクロウインカー」

【テールランプ】

◯シッシーバー背面にボックステール

【駆動系】

『リアスプロケット 428-56 』

〇安価で耐久性のあるリプレイススプロケットです。

【ほかリア廻り使用パーツ】
「溶接タブ/ナット類など溶接用パーツ」各部に多数使用
〇フェンダーｘフレーム「ウェルドタブ4.5ミリMサイズ」ｘ4

〇トルクロッド受けボス「ウェルドトールナットM8」

〇シッシーバーｘリアフェンダー「ウェルドタブMサイズ6mm」