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#237 SR400

Custom Bike

#237 SR400Custom Report

2%ERのSRカスタムを代表するスタイルのひとつ、ノーマルフレームのロングフォークB級チョッパーとして、すこし普段と違う感じで制作した店主、スタッフ用のお店用SR400です。
過去に自分用に制作したSR400/500はすべて「これが欲しい！」と言ってもらえるお客さまにお譲りしてきましたが、今回は「欲しい」と言われないくらいのイナたいB級スタイルでダサカッコよく仕上げました。
個人売買で入手したSR400をベースにエンジン腰上のO/Hからスタートし、アメリカで入手したパーツや別のお客さまに譲ってもらったシート、オリジナルのボルトオンパーツや多少のワンオフパーツを組み合わせ仕事の合間や残業時間にゆっくり制作しました。

※販売目的ではなく店主やスタッフの日常の脚、お客様と遊びやいっしょに走ったりするときのために制作したものです。

「B級チョッパーコンプリートはこちら」

「STDチョッパーコンプリートはこちら」

【詳しい解説、ご紹介動画】

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【2021北海道ツーリング車です】

〇初日、上陸からすぐに自走不能のトラブルでバラバラ

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〇700km走行の2日目（トラブルあり）

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〇ライダーの聖地巡りの3日目（今回もトラブルあり）

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〇雨の4日目 ライダーハウスのご紹介

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【北海道ツーリング2022　ダイジェスト】

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【北海道ツーリング2022】

『パート①　滋賀県から出発』

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『パート②　宗谷岬でトラブル』

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『パート③　続行不能？トラブル連続』

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『パート④　北の大地で大田がパンク』

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『パート⑤　最高の景色、絶景の連続』

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『パート⑥　道東編の続き！今回も絶景です』

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『パート⑦　感動！知床やサクラマスの遡上編』

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『パート⑧　最終日も最高の景色だったけど、、、』

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◎『ほか2%ERのフレーム加工無しのカスタムSR400/500はこちら』

 

Custom List

Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

・純正比25cmロングのチョッパーらしいロングフォーク。

【フロントフォーク周り】

『15cmロングフォークジョイント』

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

『10cmロング インナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。（廃盤予定）

『チークバー』

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。

『溶接用サイドスタンド延長プレート』

〇フォークを伸ばし傾きすぎるサイドスタンドを延長するためのプレート。溶接加工が必要です。

「フォークブーツ」

【フロントタイヤ】

『SHINKO  flute  3.00-18』

〇縦ミゾデザインのストリートタイヤ。ロングフォーク化時など重くなりがちなハンドリングを軽く補正します。小径で丸みのある3.00サイズです。

【ヘッドライト】

『スポーツスタータイプヘッドライト』

〇バイザーつき、明るいH4バルブのヘッドライト。ボディーにたくさん配線類を収納できる便利なヘッドライトです。

【ハンドル/ハンドル周り】

◯特徴的はハンドルライザーはアメリカ出張時に「Kiyo`s ガレージ」で譲ってもらったもの。過去たくさんのお客さまにオススメしましたがアクの強さに敬遠され余っていたので取り付けました。

◯ハンドルはお店に転がっていたZバー。

『アマルタイプスロットル』

『チョッパーグリップ』

◯コントロール類は2％ER定番のスッキリ化。

「B級クロスミラー」

【スイッチ】

『ミニウインカー&ヘッドライトスイッチ　カプラーオンキット（‘85～00）』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのウインカー/ホーン（左）とヘッドライト（右）のスイッチキット。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

【ウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ボトムマウントウインカーステー』

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。

【スピードメーター】

◯往年のB級感をプラスするためにスピードメーターはあえてのノーマルをあえての場所にマウントしました。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

・あえてのノーマルを使用したガソリンタンクは「BACON」の工場で道具を借り店主自らペイントしました。

【マフラー】

『セミアップ ドラッグパイプマフラー』

〇純正エキパイにスリップオン装着のカンタン取り付け。チョッパーらしいアップマフラーです。

『ローパスバッフル』

◯トルクアップのために「ローパスバッフル」を少し加工して取り付けました。

【ステップ/シフト】

『ミッドハイジョッキーシフトキット/パーカライズ』

〇ミッドハイステップのラクな乗車姿勢そのままに、タッチやストロークなど操作感にこだわったジョッキーシフトキット。1日700km以上走っても全く疲れないポジションにマウントしました。

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

【シート】

◯シートはおそらくAEEのビンテージのハイバック。使わなくなったお客さまから譲ってもらったものです。

【電装】

『BRATSTYLE電装プレート』

◯シート下はスカスカに。「BRATSTYLE電装プレート」でスッキリ仕上げています。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

『カスタムイグニッションスイッチ ボルトオンキット』

〇もともとはトップブリッジについているメインキーは乗車しながらでも操作しやすいシート右下に取り付け。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキット。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

    • Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

    •スイングアームを5cm延長したリア周り。

    【リアホイール】

    『リア16インチキット』

    〇一般的なハーレーと同サイズになり迫力が出るキットです。

    『ドリルドプレートトルクロッド』

    〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。

    【リアショック】

    『265mm G-サスペンション  クローム』

    〇約5.5cmダウンのリアショック。ローダウンサスの中ではよく動きます。

    【リアフェンダー】

    『フリスコフェンダー』

    ◯ビンテージのネスフェンダーを強度を倍以上に高めてリプロダクトしたものです。

    【テールランプ】

    『ビンテージルーカスタイプテールランプ』

    ◯ビンテージルーカスタイプテールランプを加工し取り付けました。

    【シッシーバー】

    『シッシーバーボルトオンキット』

    ◯プレート部分を延長加工したシッシーバー。バー本体はワンオフ製作です。

    【ウインカー】

    『スモールバレットウインカー/クローム』

    〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

    【駆動系】

    『リアスプロケット 428-56』

    〇スチール製で耐久性の高いスプロケット。

    『428-130L  ドライブチェーン』

    ※Parts Referenceは類似商品または追加工された商品が表示されている場合がございます。