#236 SR400 Custom Report

遠方の福島県からベース車両込みでオーダーいただいた「STDハードテールコンプリート」をベースにシッシーバー、ミッドハイステップ、FCRキャブレターを追加していただいたSR400カスタムです。
2%ERではスタンダードなスタイルですが、いつも通り全体バランスと乗り心地に拘り制作させていただきました。


STDハードテールコンプリート サンプル車はこちら

50台以上のハードテール制作例はこちら

Custom List

Frontハンドル、Fフォーク、ヘッドライト etc.

フロントタイヤ

LOADSTAR4.00-18タイヤ

定番のクラシックタイヤ。


ヘッドライト

5.75インチベーツライト

〇SRの車格、フォーク幅に良く似合い違和感なく装着できるヘッドライト。

ボトムマウントライトステーⅡ

〇程よい高さ、突き出し量でチョッパースタイルにも良く似合うヘッドライトステー。


ハンドル/ハンドル周り

◯ハンドルはライザーレスのTバーをオーナーの身長に合わせてワンオフ製作したものです。

アマルタイプスロットル

『コークボトルクラシカルグリップ』

◯ハンドル廻りのコントロール類は2%ER定番のスッキリ処理です。


ロックデコンプレバー

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー


ハンドルロックウェルドオンキット

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に溶接取り付けで新設しています。


ウインカー

スモールバレットウインカー/クローム

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

ボトムマウントウインカーステー

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。


スピードメーター

60φ機械式スピードメーター

ユニバーサルメーターステー

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側に少加工して取り付けしています。


Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

マフラー

トルクコーンドラッグパイプマフラー

〇口金に独自開発したトルクコーンを仕込んだフルエキゾーストマフラーです。


ステップ

ミッドハイステップキット/パーカライズ

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2%ERのカスタムに欠かせないステップキットです。シートの取り付け方と合わせ、リアショック無しのリジットながら疲れにくい設計になっています。


シート

BATESタイプ本革ソロサドルシート

〇価格、ルックス、乗り心地のバランスがとれた本革仕様のソロサドルシート。取り付け角度やスプリング入力位置の変更で底づきしにくいソフトな乗り心地で取り付けしています。

溶接用ナット非貫通 M8

〇シートスプリングの受けとしてフレーム側に使用。

『BATESタイプ本革ピリオンパッド』

〇タンデムのためではなく加速時の上半身の体重のストッパーになる位置に取り付け。長距離走行が格段にラクになります。


ガソリンタンク取り付け

「汎用ナロースポーツスタータンク」

◯「ハードテールコンプリートサンプル」と同じナロースポーツスタータンク。安全に3点ラバーマウントで取り付けしています。オーナー様ご指定のブラックにペイントです。

溶接用ナット非貫通 M8

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。左右に使用。

ウェルドタブ4.5mm Mサイズ

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。左右に使用。

ウェルドタブ4.5mm Lサイズ

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント化して使用しています。


キャブレター

FCRキャブレター

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

アルミファンネル/ファンネルネットセット

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。


電装

カスタム電装プレート

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット

〇もともとはトップブリッジについているメインキーは乗車しながらでも操作しやすいシート左下に溶接取り付け。


エンジン周り

ブリーザーフィルター

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。


【ほかセンターまわり使用パーツ】
ウェルドタブ/ナット類など溶接用パーツ」各部に多数使用
〇ガソリンタンクxフレーム「溶接用ナット非貫通M8」(タンクに埋め込み)、「ウェルドタブ4.5ミリLサイズ
〇シートxフレーム「溶接用ナット非貫通M8」(スプリング受けに使用)、「ウェルドタブ9ミリMサイズ


  • Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

    ●13cmロングのハードテールキット、裏面に効果的な補強を施したフラットフェンダー、ワンオフ製作のステンレス製シッシーバーで仕上げました。


    ハードテール

    ”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』(13cmロング 受注販売)

    〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。


    リアタイヤ

    『ロードスター4.50-18 タイヤ』

    〇リアホイールはノーマル18インチそのままで、ビンテージスタイル、スイカパターンのクラシカルタイヤをセレクト。

    ドリルドプレートトルクロッド

    〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。


    テールランプ

    ミラー”STOP”テール』

    ◯シッシーバーに加工取付しました。


    ウインカー

    スモールバレットウインカー/クローム

    〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

    ウェルドタブ 4.5mm  Sサイズ

    〇ハードテールに溶接取り付け。ウインカーベースとして使用です。

    ※Parts Referenceは類似商品または追加工された商品が表示されている場合がございます。