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#235 SR400

Custom Bike

#235 SR400 Custom Report

鹿児島県からベース車両込みでオーダー頂いたフルカスタムのSR400です。通常の「STDハードテールコンプリート」がベースとなりますが、フロントのナロートリプルツリー、ミニドラム21インチキット、リア2サイズワイドメッキリム、FCRキャブレター、ミッドハイステップキット、フレームオールペイント、各部メッキやポリッシュ仕上げのクリーンな仕上げとなったショークラスのフルカスタムです。
通常より少し長く、薄く製作したスポーツスタータンク、ナローベイツシートなどでスキニーに、特に全体シルエットに拘り制作させていただきました。
ペイントはオーナー様こだわりのホワイトをベースに京都の「KAMIKAZE PINSTRIPE」によるシルバーのピンストライプで仕上げました。
LINEの動画電話で何度も打合せしながら各部を決定して仕上げさせていただきました。

 

【JOINTS2021出展車両】

 


 

STDハードテールコンプリート サンプル車はこちら

50台以上のハードテール制作例はこちら


 

Custom List

Front

(ハンドル、Fフォーク、ヘッドライトetc.)

ナロートリプルツリーにミニドラム21インチキットでチョッパーらしく極端にスリム化したフロント廻り。
フォークは全体バランスの味付けに「7.5cmフォークジョイント」で少しだけ延長、ボトムケースはフェンダーステーボスなどをスムージングの上バフポリッシュで仕上げています。
ナローツリーのスリムなフォーク幅に合わせて「4.5インチベーツライト」を使用しました。ライトステーはステンレス材によるワンオフ製作です。
ハンドルはワンオフ制作したライザーレスのTバー。ハンドル廻りは2%ER定番のスッキリ処理。「アマルタイプスロットル」、「チョッパーグリップ」、「ショートブレキレバーセット」、「ショートクラッチレバーセット」を使用しています。さらに「カスタムイグニッションスイッチ/ウェルドオンキット」でメインキーをシート左下に移設、「ハンドルロックウェルドオンキット」を目立ちにくいステム下にハンドルロックを新設しハンドル廻り全体をシンプルに仕上げています。

取り付けていないかのように錯覚するウインカーは小指の爪サイズ、超極小の「ミクロウインカー」を汎用性の高い「ユニバーサルウインカーステー/スモール」でエンジンマウント下部に取り付けです。

メーターは電気式を視認性良く目立ちにくいガソリンタンク左前にセット。ミニドラムブレーキのサポートプレートにセットしたセンサーが、ホイールスポークに仕込んだマグネットの回転を検知して動作させています。


Center

(タンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラーetc.)

通常のコンプリートよりもさらにシャープなシルエットにするために通常通常よりも2cm長さを延長、高さを1、5cm低く製作したナロースポーツスタータンク。
マフラーは車体に寄せたシンプルなレイアウトのドラッグパイプ。「リップルパイプ」を挟んだワンオフ品です。
キャブレターは扱いやすい高性能キャブレター、「FCRキャブレター/アルマイト仕様」に変更。車体の配色に対してメリハリの効くブラックアルマイト仕様のFCRキャブレターに「FCR用アルミファンネルネットセット」を追加しています。
シート下フレームはリアの「”リジットライン”ボルトオンハードテールキット」の角度に合わせ肉厚鋼管で精度、強度、耐久性、整備性に拘り造りなおしました。
シートは通常よりスリムな「ナローベイツレプリカソロシート」。クッション性を考慮し通常のスプリング取り付けスタッドの前後位置をオフセットし、一般的な日本人男性の体重では底づきしにくいテコ比率(レバー比)に変更。さらに加速時のGにより移動する上半身の体重の分散とストッパーの役目として「ナローベイツレプリカピリオンパッド」を追加し疲れにくい設定に仕上げ、(ナローベーツソロサドル/ピリオンパッドセットはこちら
ステップは「ミッドハイステップキット/クローム」を採用。こなれた乗車姿勢と下半身の体重の分散、ギャップ通過時にも踏ん張りが効くポジションになりリアショック無しのリジットながらシートのクッション性、ホールド感と合わせてラクに乗れます。
エンジンはシリンダーから上を整備しながらシルバーのガンコート、ケースカバー類はバフポリッシュで仕上げました。
キックペダルは車体の雰囲気に合わせた「WRタイプキックペダル」に変更です。

ほぼ見えないように配置した電装類。フレームのガゼットプレートの下部にCDI、その他全てはエンジンクランクケースの後部に「カスタム電装プレート」を使い集約。目立ちにくい配置ながら車体両側から手が入り、アクセスしやすい整備性も考慮しまとめています。

【ほかセンターまわり使用パーツ】
ブリーザーフィルター
ウェルドタブ/ナット類など溶接用パーツ」各部に多数使用
〇ガソリンタンクxフレーム「溶接用ナット非貫通M8」(タンクに埋め込み)、「ウェルドタブ4.5ミリLサイズ
〇シートxフレーム「溶接用ナット非貫通M8」(スプリング受けに使用)、「ウェルドタブ9ミリMサイズ


Rear

(フェンダー、リアショック、スイングアームetc.)

”リジットライン”ボルトオンハードテールキット」(13cmロング)を組み込んだリア廻り。取り付けはその名の通りのボルトナットによる脱着式で、車検時やスタイルチェンジ時にスイングアーム/リアショック仕様に変更できます(シート下フレーム加工が必要)。
リアホイールは他車から流用したクロームメッキの3.00-18リム(2サイズワイド)。ハブはメタル調のパウダーコート、ブレーキパネルはバフポリッシュ仕上げです。通常よりもタイヤハイトの低い国産タイヤを使用し全体シルエットをスマートに整えました。
リアフェンダーは「5インチリブフェンダー」の裏面に「リブフェンダー用補強プレート」を追加し6点マウントで安全に装着しています。
ステンレス製のシャープなシッシーバーに「GUIDEスタイルテールランプ」をセットしました。

ウインカーはフロントと同じく極小の「ミクロウインカー」。リアアクスルプレート下部に取り付けしています。

【ほかリア廻り使用パーツ】
ドリルドプレートトルクロッド
溶接タブ/ナット類など溶接用パーツ」各部に多数使用
〇フェンダーxフレーム「ウェルドタブ4.5ミリMサイズ」x4
〇トルクロッド受けボス「ウェルドトールナットM8