Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントフォーク】

◯使用する鋼材から考え抜き、全てを設計したJYROスタイルスプリンガー。ノーマルフォークと比べ約40cm（15インチ）ロングとしています。動きの要となるロッカーアームの軸/軸受け部分には市販品で交換可能なドライメタル、スラストベアリングを使用し磨耗しても簡単に交換できる仕様となっています。

【フロントホイール】

◯18インチのインベーダーホイールをセット。

【ヘッドライト】

『5.75インチベーツライト』

〇ワンオフのライトステーで取り付け。ライトステー自体がハンドルストッパーの役割になるように設計しました。

【ハンドル/ハンドル周り】

◯ハンドルはティラーバー。操作しやすく手首が疲れにくい幅、角度で製作。

「CRAZYリップルパイプ 22.2mm」

◯左右の繋ぎに使用しました。

『アマルタイプスロットル』

【スイッチ】

『ミニウインカースイッチ  カプラーオンキット （‘85～00）』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ

（年式違い、小型のヘッドライトには加工取付しています）

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

【ウインカー】

「ダイヤモンドウインカー」

「ダイヤモンドウインカーステー」

◯ウインカーをフレームボトムに取り付けます。

【スピードメーター】

◯電気式スピードメーターを目立たず視認性の良いガソリンタンク左前に装着しました。（速度パルスはリアスプロケットからとっています）

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

◯ガソリンタンクはトラブルを予防するために1枚の鉄板から新規で製作したコフィンタンクです。安全に3点ラバーマウントで取り付けしています。

【マフラー】

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

『CRAZYリップルパイプ 42.7φ』

〇根本の口金に便利な製作キットを使いワンオフ製作。シンプルなシルエットで製作したドラッグパイプマフラー。中ほどに「CRAZYリップルパイプ 」を使用しました。

【ステップ】

『ミッドハイステップキット/クローム』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。

【シート】

◯シートはエンド部分をすこしだけ上げたコブラタイプです。両端は本皮、中央はベロアの切り替えし、ボタンダウンにクロスステッチで仕上げてもらいました。

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴーミよけネットのセットです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。CDIのみシート下のガセットプレートの裏面に固定しました。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（18cmロング 、ロングフォーク用  受注販売）

〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。

【リアホイール】

『リア16インチキット』

〇一般的なハーレーと同サイズになり迫力が出るキットです。タイヤは、なるべく高さが低く雰囲気の良いものを選んで装着しています

『ドリルドプレートトルクロッド』

〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。

【リアフェンダー】

◯リアフェンダーにはフラットフェンダーを使用。今回はあえて長いシッシーバーを造らずに低めに設定、背面にボックステールランプを取り付けました。

【リアウインカー】

「ダイヤモンドウインカー」