Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントフォーク】

『75cmロングフォークジョイント』

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。小ぶりなSRをバランスよく大柄にします。

【フロントタイヤ】

◯スタイリングが良く、フォーク延長時にもハンドルが重くなりにくい18インチの縦ミゾタイヤに変更しました。

【ヘッドライト】

「4.5インチベーツライト」

【ハンドル/ハンドル周り】

◯Tバーなどハンドル周りは基本的には持ち込み時そのままの仕様ですが、各ワイヤーハーネスの引き直しやレバー/スロットル周りのグリスアップなどで仕上げています。

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に取り付け。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

【フロントウインカー】

『スモールバレットウインカー/ブラック』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

【スピードメーター】

「48φ機械式スピードメーター」

◯よりシンプルに、視認性の良い箇所に取り付けするため取り付け位置をガソリンタンク左前に移設しました。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

•ガソリンタンクは持ち込み時そのまま、軽いエイジングペイントが施されたピーナッツタンク。

【マフラー】

◯持ち込み時に取り付けされていたトランペットマフラー。取り付けステーを加工して使用しています。

【ステップ】

『ミッドハイステップキット/パーカライズ』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。

【シート】

『ナローベイツレプリカ ソロシート/ピリオンパッドセット』

〇フラットベースで細幅のソロ/ピリオンパッド。ビニールレザーながら雰囲気の良いシートです。スプリングの入力位置変更と角度の設定、ピリオンパッドの取り付け位置は2％ER独自の疲れにくい設定です。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇シートスプリングの受けとしてフレーム側に使用。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

『カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット』

〇乗車しながらでも操作しやすいシート左下に溶接取り付け。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（13cmロング 受注販売）

〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。

【リアホイール】

『リア16インチキット』

〇一般的なハーレーと同サイズになり迫力が出るキットです。

持ち込み時にラインが合っていなかった5cmロングの他社製ハードテールキットを取り外し「”リジットライン”ボルトオンハードテールキット」をセットしたリア周り。車格が13cmロングとなり二周りおおきな車体で、往年のリジットフレームのようにステムからリアアクスルを一直線に繋ぐ本格的なスタイルとなります。その名の通り取り付けはボルト/ナットによる脱着なのでスタイル変更や車検時にカンタンにスイングアーム/リアショック仕様へと変更できます。

リアホイールは「16インチキット」を組み込みダブルリボンタイヤを履かせました。

リアフェンダーは定番のフラットフェンダーに〇「スパルトテールランプ」。シッシーバーの重みと微振動に耐えられるよう充分な補強を施し6点マウントで支持しました。

シッシーバーはステンレス材を使用しワンオフ制作。スタイルに合わせてすこし長めに制作しました。

【ほかリア周り使用パーツ】

「ウェルドタブ/ナット類」（リアフェンダー、シッシーバー、ウインカーの取り付けに多数使用）

「スモールバレットウインカー/ブラック」「リアスプロケット」、、、