#190 SR400 Custom Report
遠方のお客さまの車輌で、前オーナーの母親さまから受け継がれたＳＲ400を車検などお預かりのタイミングのたびに長い年月をかけてゆっくりカスタムさせていただいてきました。今回ようやくオーナーの理想の形に近づいたのでこのカスタムギャラリーへのアップとなりました。フロントにショートガーターフォーク、リアはハードテール化したコンパクトなチョッパーです。
【全体の詳しい解説と走行ムービー】（身長170cm 約10分）
【車体右側のムービー】
【車体左側のムービー】
Custom List
Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.
【フロントフォーク】
◯フロントフォークは他店さまでワンオフ制作されたショートガーターフォーク。マイナストレールで危険だったハンドリングの改善とグランドクリアランス確保のために上下のシャックルを造りなおしトレール幅を調整しなおして組み付けました。
【フロントタイヤ】
◯定番のスイカパターン、高さのあるビンテージスタイルタイヤです。
【ヘッドライト】
◯低く車体側に寄せてマウントするヘッドライトステーで取り付けです。
【ハンドル/ハンドル周り】
◯ハンドルは2％ＥＲでワンオフ。ライザーレスのドラッグバーでガーターフォークの雰囲気に合わせコンパクトに制作、パウダーブラック仕上げです。
◯ハンドル廻りやコントロール類、メーター、イグニッション関係は2％ER定番のスッキリ処理。
〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に溶接取り付けで新設しています。
〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。
【フロントウインカー】
『スモールバレットウインカー/ブラック』〇定番の小型バレットウインカー、ブラック。10mm経取り付けです。
〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。
【スピードメーター】
〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。
Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.
【マフラー】
◯ショートガーターフォークで低くなりすぎた車体なので、以前から取り付けしていたフィッシュテールエンドを使いショットガンスタイルのエキゾーストパイプをワンオフで制作。最低地上高を確保しています。
【シート】
〇価格、ルックス、乗り心地のバランスがとれた本革仕様のソロサドルシート。取り付け角度やスプリング入力位置の変更で底づきしにくいソフトな乗り心地で取り付けしています。
〇シートスプリングの受けとしてフレーム側に使用。
【電装】
〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。
〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。
『バッテリレッサー』
〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。
【ガソリンタンク取り付け】
『スポーツスタータンク』
〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。左右に使用。
〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。左右に使用。
〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント化して使用しています。
Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.
【ハードテール】
『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（13cmロング 受注販売）
〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。
【リアタイヤ】
『ロードスター4.50-18 タイヤ』〇リアホイールはノーマル18インチそのままで、ビンテージスタイル、スイカパターンのクラシカルタイヤをセレクト。
【リアフェンダー/テールランプ】
◯リアフェンダーは以前から取り付けしていたファットボブフェンダーのサイド部分をカットして取り付け。寸足らずとなったフロント部分にはデッドストックのマッドフラップを加工取り付けし、新規でリアフェンダーを制作するコストを抑えて仕上げました。
◯「ルーカスL525レプリカテール」をリアフェンダーの中に入れ込み取り付けしました。
【リアウインカー】
『スモールバレットウインカー/ブラック』〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。
『リアボトムマウントウインカーステー』〇スイングアームにウインカーを取り付けるステーです。