#183 SR400 Custom Report

「 悪っぽいチョッパーに  」というオーダーで制作したハードテールSR400カスタム。

カスタムだけでなく、エンジンのO/Hもご自身で楽しんでおられるプライベーターのお客さまからの車両持ち込みオーダーでした。ご自身の作業での限界よりもさらに乗りやすく、さらにカッコよく仕上げるために車両持ち込みでご依頼いただいた車両です。持ち込み時にもともと取り付けてあったガソリンタンクとハンドルだけはそのままに、リアにハードテールキットを組み込みシンプルなリジットフレームに変更、フロントフォークの延長と

リアフェンダー、シッシーバー、マフラーなどをワンオフ制作してチョッパースタイルのシルエットを形成し、雰囲気のある「 BACON 」によるペイントで仕上げました。

一度のツーリングでかなりの距離を走るオーナーなので、身長180cmと大柄なのでポジション造り念入りに決定。ハードテールキットは13cm延長のロングタイプで窮屈にならずゆったりしたシート位置とし、プルバックハンドルによるのけ反ってた姿勢での加速時にもピリオンパッドが上半身の体重を補助します。

さらに長身の方にオススメのステップ位置が前方に120mm移動するミッドフォワードコントロールキットで各関節がほどよく曲がりチョッパーらしい乗り姿勢になるように決定しました。

シートスプリングはオーナーの体重に合わせて取り付け位置を決定、持ち込み時の硬いショートサスに比べてバツグンにラクなポジション、クッション性で仕上がっています。

 

【 車両持ち込み時の状態はこちら 】


「 制作過程、フォーク延長やハードテールキット組み込みのブログ記事はこちら 」

斜め

「 マフラーやシッシーバーなどワンオフ制作のブログ記事はこちら 」


【 車体右側のムービー 】

 

【 車体左側のムービー 】

 

【 車体全体と軽い試走のムービー 】

Custom List

Frontハンドル、Fフォーク、ヘッドライト etc.

フロントフォーク周り

15cmロングフォークジョイント

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

15cmロング インナーチューブ

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

チークバー

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。


ハンドル/ハンドル周り

アマルタイプスロットル

◯ハンドルは持ち込み時のものをそのままに、ミニスイッチ化などでスッキリとシンプル化。


ハンドルロックウェルドオンキット

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に溶接取り付けで新設しています。


 

ウインカー

ダイヤモンドウインカー

ダイヤモンドウインカーステー


スピードメーター

60φ機械式スピードメーター

ユニバーサルメーターステー

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。


Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

マフラー

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

〇根本の口金に便利な製作キットを使いワンオフ製作。よりチョッパーらしい雰囲気になるターンアウトドラッグパイプマフラー。

製作用リップルパイプ 45ミリ

◯二箇所に使用。

ローパスバッフル

◯高音を絞り、伸びやかでトルクフルな特性に近づく「ローパスバッフル」を中間に仕込み心地よい良音です。

マフラー制作のブログ記事はこちら

 

シート下フレームはリアの ○「 “リジットライン”ボルトオンハードテールキット 」 と一直線に繋げるために

肉厚で剛性の高いパイプ材で造りなおし、リジットフレームシルエットに変更しています。

13cmロングのハードテールキットと繋げているので着座位置が後退し、長身オーナーでもゆったり乗れるポジションになっています。

ステップは純正フォワード比10cm前方、2cm下方に移動する ○「 ミッドフォワードコントロールキット 」 。

ハンドル形状にもよりますが2%ERでは身長174cm以上の方にオススメするフォワコンです。

長身の方でもヒザが曲がりすぎず、窮屈にならないのでゆったり乗れて、しっかりと踏ん張りも効き疲れないポジションとなります。

シートは ○「 BATESタイプ本皮ソロ/ピリオンセット 」。 フロント側のソロシートは取り付け角度、

スプリングの入力方向をよく考えて1番クッション性が良い位置にマウント、加速時にしっかり背中をホールドする位置に

ピリオンパッドを配置しています。

車体色のアクセントとして ○「 ブラスキックペダル 」 を追加。 ルックスだけでなくペダル面積が大きくなり

キックが踏みやすくなるキットです。

全ての電装類はエンジンのクランクケース後方に取り付けステーを新設してスッキリと配置しています。

メインキーのみ扱いやすい箇所に ○「 カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット 」 を使ってシート下に移設しました。

【 ほかセンター/車体周り使用パーツ 】

○「 ウェルドタブ/ナット類多数 」( CDIやレギュレターなど電装類、シートの取り付けなどに多数使用


  • Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

    スタイルの要となる ○「 ”リジットライン”ボルトオンハードテールキット 」。

    往年のリジットフレームのようにステムからリアアクスルまで一直線に繋げることができるキットです。

    その名の通りのボルトオン設計なので、容易にスイングアーム/リアショック仕様に戻せるので、

    スタイル変更や車検時にもカンタンで安心の設計となっています。

    リアホイールは ○「 リア16インチキット 」 で16インチ化。 タイヤは ○「 FUCKSTONE 5.00-16(廃盤)(LOADSTAR5.00-16) 」 をセレクトしました。

    リアフェンダーは一般的なフラットフェンダーがベースですが、国産車両の微振動とシッシーバーの重みと振れにも

    長く耐えるように裏面に適材で効果的な補強を入れています。

    取り付けに絡む部分はすべて裏面の補強と絡めてガッチリと高い耐久性でマウントしています。

    すこし細身なフォークラインのシッシーバーはワンオフ、6角材を使用し少し長めに制作しました。

    テールランプは ○「 ビーハイブテールランプ 」。 定番のテールをほど良い角度で取り付けしました。

    【 ほかリア周り使用パーツ 】

    ○「 ウェルドタブ/ナット類多数 」 ( リアフェンダーやシッシーバー、トルクロッドの受け、ナンバーステーなどに多数使用。