Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

60年代のKUSOMを彷彿とさせるフロントまわり、

ハンドルはオリジナルの　○「　アップライザーバーハンドル　」。当時のへリングススタイルのハンドルバーです。

コントロール類は　○「　アマルタイプスロットル　」　やミニスイッチに変更しシンプルにスッキリ処理。

2連のヘッドライトは　○「　デュアルライトステー　」を使用し、

フロントフォークはインナースプリングを取り外し、上下のスプリングシートを制作、

専用レートのスプリングを設計することで制作した、英車や日本の旧車に多数採用されていた

クラシカルなアウタースプリングキットを試作しました。　（近日発売）

フロントフェンダーは英車の雰囲気のある名車、ＢＳＡ－ＳＲのものを使用しました。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

ガソリンタンクはＢＳＡスタイルのレプリカ品。

2％ＥＲ代表の僕自身に任されたペイントは　 ○「　ＢＡＣＯＮ　」　に教わりながら、

当時の外人が練習したかのような不規則で荒いパターンに、すこしスペーシーな雰囲気が出る色味でペイント。

最後にわざとらしくない程度のサラっとしたエイジング加工で仕上げました。

ステップは　○「　ミッドハイステップキット　」。　バツグンにラクなポジション、カッコいい乗り姿勢になる

2％ＥＲのカスタムに欠かせないステップキットです。

マフラーは根元の口金にエキパイ制作時に便利な　○「　ワンオフ制作用エキパイフランジキット　」　を

使用したサイド出し。　今後エキパイエンドにノーマルマフラーを取り付ける予定です。

幅の広いノーマルシートにも似合うように制作したシッシーバーキット。　（近日発売）

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

車格を大きく見せるために加工流用したＸ250のスイングアーム。　約3cmロングのホイールベースとなります。

合わせてフレーム側のリアショック取り付け位置をすこし後方に移設しています。

使用したリアショックは　○「　ハーフカバークラシカルリアショック　」。

あらゆるクラシカルなスタイルに似合うカバードショックです。　この車両はカバー部分にガスタンク、

シートカウルと合わせたペイントで仕上げました。

伸びたホイールベースに合わせリアフェンダーはすこし後方に移設、角度を変更しています。

テールはクロス、ウインカーは　○「　スモールバレットウインカー　」　と定番のチョッパーパーツを使用、

チェーンを使用したワンオフナンバーベースに取り付けいています。