Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントフォーク周り】

『10cmフォークジョイント』

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

『15cmロング インナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

『チークバー』

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。

『溶接用サイドスタンド延長プレート』

〇フォークを伸ばし傾きすぎるサイドスタンドを延長するためのプレート。溶接加工が必要です。

【フロントホイール】

「エキセルH型アルミリム ワンサイズワイド」

◯オフロードタイヤをセレクト。

『ハブキャップ』

〇ノーマルドラムブレーキに貼り付けクラシカルなスタイルに変更できます。

【ヘッドライト】

『5.75インチベーツライト』

〇安易にビンテージパーツに頼らずに、 明るく安全、整備性がよくツーリング時に不安なく走れるセレクトです。

『ボトムマウントライトステー』

〇定番のヘッドライト、ライトステーです。

【ハンドル、ハンドル周り】

◯40年代のレプリカウインドシールド「 HWZNジャックトレイシー 」をアクセントとしています。

◯ハンドルはお店に転がっていたステンレスコンチハンドル。

「フランダースレプリカライザー/ショーティー」

◯雰囲気バツグンのフランダースレプリカライザー。操作しやすい位置にマウント。

「オフセットハンドルポストカラー」

◯ノーマルハンドルポストを前後に移動可能。取り付け幅を狭くナローに変更しました。

『アマルタイプスロットル』

◯ミニスイッチなどでコントロール類は小さくスッキリ化、ジョッキーシフト化によりクラッチレバーが無くなったことでよりシンプルになっています。

『ハンドルロックウェルドオンキット』

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。（車両のものは旧型）

【フロントウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ボトムマウントウインカーステー』

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。

【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』

『ユニバーサルメーターステー』

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

【マフラー】

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

〇根本の口金に便利な製作キットを使ったワンオフのサイド出し。スズキ/バンバン50のヒートシールドをアクセントに使用しました。

【ステップ/シフト】

『ミッドハイジョッキーシフトキット/クローム』

〇ミッドハイステップのラクな乗車姿勢そのままに、タッチやストロークなど操作感にこだわったジョッキーシフトキット。

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRの走りが激変します。鋭く伸びやかな加速で始動性も良好、高性能キャブレターです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴーミよけネットのセットです。

【シート】

『 BATESタイプ　ソロ/ピリオンセット ホワイト』

〇本革でクッション性の良いシートセット。スプリングの入力位置変更と角度の設定、ピリオンパッドの取り付け位置は2％ER独自の疲れにくい設定で取り付けしています。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇シートスプリングの受けとしてフレーム側に溶接して使用。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット』

〇もともとはトップブリッジについているメインキーは乗車しながらでも操作しやすいシート左下に溶接取り付け。

【キックペダル】

『ドリルドキックペダルHWZN  アルミ』

◯純正のキックペダルよりも面積がひろがりラクにキックできます。

【ガソリンタンク取り付け】

『スポーツスタータンク』

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント化して使用しています。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキット。

『フィン タペットカバー』

◯リブデザインがアクセントとなる放熱フィンつきタペットカバー。上質なアルミを鍛造成型、丁寧なバフ仕上げにて鏡面仕上げしています。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（13cmロング 受注販売）

〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。

【リアホイール】

『リア16インチキット』

〇一般的なハーレーと同サイズになり迫力が出るキット。タイヤはALL STATEダートマン。

『ドリルドプレートトルクロッド』

〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。

【リアフェンダー/シッシーバー】

◯汎用のフラットフェンダー。 シッシーバーに括りつけた荷物の重みや振動、ロングツーリングで使用にも耐えられるように裏側に適材で効果的な補強を入れています。サンドレーサーやスクランブラーに習い、 リアフェンダーはすこし浮かして取り付けました。

◯シッシーバーは当時モノのスペードタイプでワンオフ制作。

【テールランプ】

「ビーハイブテールランプ」

◯オールドスクールなチョッパーのスタイルとしました。

【ウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ウェルドタブ 4.5mm  Sサイズ』

〇ハードテールに溶接取り付け。ウインカーベースとして使用です。

【駆動系】

『リアスプロケット 428-56 』

〇安価で耐久性のあるリプレイススプロケット。