#119 SR400 Custom Report
往年のサスつきB級チョッパースタイルで制作したSR400です。
ワンオフ制作のコフィンタンク以外の外装はすべてオリジナルパーツで、同仕様をボルトオンで制作できます。
ぶ厚めのシート、ミッドハイステップでバツグンの乗り心地です。小径フロントタイヤの恩恵で切り返しもラクなので、街乗りからロングツーリングまで疲れ知らずで楽しめるチョッパーです。
【追加カスタム後の走行動画はこちら】
【追加カスタム後の詳しいご紹介動画はこちら】
(こちらは2年後の車検でお預かりのときの試運転のムービーです)
◎『ほか2%ERのフレーム加工無しのカスタムSR400/500はこちら』
Custom List
Frontハンドル、Fフォーク、ヘッドライト etc.
【フロントフォーク周り】
〇フロントフォークを15cm延長、3.00サイズの丸いフロントタイヤの選択で街乗りでもハンドルが重くならずラクに飛ばせます。
【タイヤ】
〇縦ミゾデザインのストリートタイヤ。ロングフォーク化時など重くなりがちなハンドリングを軽く補正します。小径で丸みのある3.00サイズです。
【ヘッドライト】
◯デッドストックのヘッドライトを使用した角目2灯のヘッドライトでチョッパーらしい顔になったフロントまわり。
類似商品はこちら↓
◯ビンテージスタイルスクエアライトキットを使用した角目2灯キット。
【ハンドル/ハンドル周り】
◯ハンドル廻りは2%ER定番のスッキリ処理。
【スイッチ】
『ミニウインカースイッチ カプラーオンキット (‘85~00)』
〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ
〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。(車両のものは旧型)
【フロントウインカー】
◯ウインカーをフレームボトムに取り付けます。
【スピードメーター】
〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。
Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.
【マフラー】
〇根本の口金に便利な製作キットを使用してワンオフ製作。フルエキのダウンフィッシュマフラー。サイド出しのエキゾーストパイプにすこし細身のキャプトンタイプマフラーを組み合わせました。
【ステップ】
〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2%ERのカスタムに欠かせないステップキットです。
【シート】
〇量産品では表現しにくいボタンダウン、厚めのウレタンながらスタイリッシュに見えるデザインなど2%ERのノーマルフレームカスタムの定番シートです。
【電装】
〇ハーネス、電装類をまとめやすいシンプルな電装プレートです。
〇LEDウインカーにも難なく使える1~150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。
『バッテリレッサー』
〇純国産で製作しているバッテリーレスキット。
【ガソリンタンク取り付け】
◯ガソリンタンクはワンオフ制作のコフィンタンク。内部がサビた高価なビンテージは使わずに鉄板からワンオフ制作したものです。オーナーの希望によりタンクとフェンダーは鉄地にツヤ消しクリアー仕上げとさせていただきました。
〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。左右に使用。
〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。左右に使用。
〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント化して使用しています。
【キックペダル】
【エンジン周り】
〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキット。
【駆動系】
〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。
Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.
【リアホイール】
◯80’sのハーレーに純正採用されていたモーリスキャストのようなデザインのリアホイールは16インチ。カワサキ車から加工流用しています。
〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。
【リアショック】
〇約4cmダウンのリアショック。ローダウンサスの中ではよく動きます。スイングアームはメッキ処理。
【リアフェンダー】
◯ショベルスポーツスター時代のレプリカとして立ち上げたリアフェンダー。
【シッシーバー】
〇オールドスクールデザインの穴あきサイドプレート。荷掛けフックを引っ掛けやすいデザインです。
【テールランプ】
『ルーカステールランプ 台座つき 日本ナンバープレート規格』
【リアウインカー】
【駆動系】
〇安価で耐久性のあるリプレイススプロケット。
〇Oリング内蔵のリプレイスドライブチェーン。
※Parts Referenceは類似商品または追加工された商品が表示されている場合がございます。