Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントホイール】

◯旧ヤマハの小径ドラムを流用したフロントハブ。19インチのＨ型アルミリムに換装。タイヤはＡＬＬＳＴＡＴＥダートマン。土っぽい雰囲気を狙いました。

【ヘッドライト】

「オールドベーツタイプサイドマウントライトキット」

◯60年代のビンテージから型取りし、SR・XS用に復刻。型取りしたものでチョッパーのみならずこの手のスタイルにもよく似合います。

【ハンドル/ハンドル周り】

「オールドレーサーバーハンドル」

「バーハンドル用トップブリッジ」

◯車体全体のシルエットをスマートに整えるためにハンドル取り付け位置が2cm低くなるトップブリッジ。削りこみ形を整えて使用しています。

『アマルタイプスロットル』

「スロットルワイヤー1100ミリ」

「クロームクラッチレバー」

「クロームブレーキレバー」

「ブレーキワイヤー100ミリロング」

「クラッチワイヤー100ミリロング」

〇シンプルなスロットルに各ロングケーブルを使用しています。

【スイッチ】

『ミニウインカースイッチ  カプラーオンキット （‘85～00）』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ

『ハンドルロックウェルドオンキット』

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。（車両のものは旧型）

【フロントウインカー】

「スモールラバーウインカー/スモークレンズ」

【スピードメーター】

「 インサイドメーターキット」

◯スタイルを崩さず目立ちませんが、乗車中の視認性は良好なスピードメーターキットです。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

【マフラー】

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

〇根本の口金に便利な製作キットを使いワンオフ製作した左出しストレートパイプ。

【ステップ】

『ミッドハイステップキット/パーカライズ』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。

【キャブレター】

◯キャブレターはＦＣＲ。　525ccにスープアップしたエンジンで強烈に速いです。

『FCRキャブレター』

〇遅いSRの走りが激変します。鋭く伸びやかな加速で始動性も良好、高性能キャブレターです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴーミよけネットのセットです。

【シート】

◯シンプルな縦タックロールのシート。当社のミッドハイステップと3インチシートスプリングの組み合わせで長距離でも快適です。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇シートスプリングの受けとしてフレーム側に使用。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

『カスタムイグニッションスイッチ ボルトオンキット』

〇もともとはトップブリッジについているメインキーは乗車しながらでも操作しやすいシート右下に取り付け。

【ガソリンタンク取り付け】

◯ガスタンクはロイヤルエンフィールドのもの幅を詰めて取りつけ。特殊なステンレス系の溶接棒を使用しているのでサビずに永く使えます。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。前側に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント可して使用しています。

【サイドスタンド】

◯サイドスタンドはトライアンフから流用しました。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（5cmロング）

〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。

【リアホイール】

「Ｈ型アルミリム/ワンサイズワイド」

◯2.50−18　ワンサイズアップ幅。レーサーの雰囲気に。

『ドリルドプレートトルクロッド』

〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。

【リアフェンダー】

◯リアフェンダーは20’ｓＦＯＲＤ用スペアタイヤカバーを流用。60年代のチョッパーやボバーの定番スタイルです。このＳＲ500はスキマと軽快感が出るよう浮かせて取りつけました。フェンダーには念入りなリペアを施し裏側にガッチリした補強を入れて使用しています。フェンダーブレースはリジットスタイルで制作。エイジングペイントは「ＢＡＣＯＮ」によるもの。

【テールランプ】

「レプリカ CROCKERテール」

◯メッキのクロッカーテールをセレクトしました。

【リアウインカー】

「スモールラバーウインカー/スモークレンズ」

『ウェルドタブ 4.5mm  Sサイズ』

〇ハードテールに溶接取り付け。ウインカーベースとして使用です。

【駆動系】

『リアスプロケット 428-56』

〇スチール製で耐久性の高いスプロケット。