Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントフォーク周り】

◯ボトムケースはスムージング＆ポリッシュ仕上げ。ノーマル１８インチのフロントホイールは、ちいさなタイヤのセレクトでロングフォークながら街中でも振り回せます。

『15cmロングフォークジョイント』

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

【フロントホイール】

『ハブキャップ』

〇ノーマルドラムブレーキに貼り付けクラシカルなスタイルに変更できます。

【ヘッドライト】

「オールドベーツタイプサイドマウントライトキット」

◯当時のビンテージから型取りし、SR・XS用に復刻。

【ハンドル/ハンドル周り】

◯ハンドルはワンオフ。ビンテージドッグボーンライザーの幅に合わせてステンレスパイプを手曲げしたものです。ショベル用クラッチレバーをブレーキに流用、ミニスイッチなどでシンプルに仕上げました。

「バーハンドル用トップブリッジ」

◯ハンドル取り付け位置が2cm低くなるトップブリッジ。

『ハンドルロックウェルドオンキット』

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。（車両のものは旧型）

【フロントウインカー】

「ダイヤモンドウインカー」

「ダイヤモンドウインカーステー」

◯ウインカーをフレームボトムに取り付けます。

【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』

『ユニバーサルメーターステー』

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。

『メーターケーブル延長ジョイント 15cm』

〇フォーク延長やメーター移設の際に使用します。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

【マフラー】

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

〇根本の口金に便利な製作キットを使った、ワンオフの1 in 2マフラー。

【ステップ/シフト】

『ミッドハイジョッキーシフトキット/パーカライズ』

〇ミッドハイステップのラクな乗車姿勢そのままに、タッチやストロークなど操作感にこだわったジョッキーシフトキット。

【キャブレター】

◯安心でオイル管理もわずらわしくないノーマルエンジンながら130巡航可能。ハイギアード化したファイナルで最高速は150㌔以上です。

『FCRキャブレター』

〇遅いSRの走りが激変します。鋭く伸びやかな加速で始動性も良好、扱いやすいキャブレターです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。

【シート】

◯ソロサドルシート、ピリオンパッドはビンテージを使用。このスタイルの中での最高の乗り心地になるよう取り付け角度やピリオンパッドの位置は特にこだわりました。

『ソロサドルシート 2インチスプリング コンフォートマウントセット』

〇主にカスタムフレームなどに取り付けしやすいマウントキット。レバー比も変更でき良好なクッション性で制作できます。

【シートレール】

◯シートレールドロップ加工したフレームはノーマルより大幅にナロード。サス受け部分は当時のカスタムフレームを標榜にプレート式で制作です。

【電装】

◯シート下電装ボックスはフレーム形状に合わせたワンオフ。左側にメインキーを移植しています。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

【ガソリンタンク取り付け】

◯すこしナロー加工したピーナッツタンクはワンオフ。上面に飽きない程度のモールディングをいれました。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント化して使用しています。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【リアホイール】

「ＸＳホイールコンバージョンキット」

◯リアホイールはＸＳ250から流用、キャストの16インチ化です。コンバージョンキットを使い無加工で取り付け。グッドイアーレプリカタイヤを履いています。

【リアショック】

◯リアショックは無くリジットサス。ツイストデザインでワンオフ制作しました。フレーム/スイングアームの取りつけ部分を加工し幅を細く取りつけしました。スイングアームは6cm延長。

【リアフェンダー】

◯フラットフェンダーにモールディングベースを造りＤＵＯテールを取りつけました。オールドスクールチョッパー定番の手法です。

【シッシーバー】

◯スイングアーム内側から生えるショートシッシーバー。街乗りでの買い物の荷物を縛るのにちょうど良い長さです。ロングツーリング時には長いものに取り替えて、テントと寝袋をくくりつけています。

【リアウインカー】

「ダイヤモンドウインカー」

『ウェルドタブ 4.5mm  Sサイズ』

〇ハードテールに溶接取り付け。ウインカーベースとして使用です。