Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

●ロングインナーチューブとフォークジョイントで合計25cm延長したフロントフォーク。合わせて以前まで19インチだったフロントホイールを18インチ化。2%ERのロングフォークスタイルの定番の小振りな縦ミゾタイヤに変更。重くなりがちなハンドリングを補正しています。

【フロントフォーク周り】

『10cmロングフォークジョイント』（バルブ無し用）

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

『15cmロング インナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

『チークバー』

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。

『フォークブーツ』

〇クラシカルな汎用フォークブーツ

『溶接用サイドスタンド延長プレート』

〇フォークを伸ばし傾きすぎるサイドスタンドを延長するためのプレート。溶接加工が必要です。

【フロントタイヤ】

『SHINKO  flute  3.00-18』

〇縦ミゾデザインのストリートタイヤ。ロングフォーク化時など重くなりがちなハンドリングを軽く補正します。小径で丸みのある3.00サイズです。

【ヘッドライト】

『5.75インチベーツライト』

〇SRの車格、フォーク幅に良く似合い違和感なく装着できるヘッドライト。

『ボトムマウントライトステーⅡ』

〇程よい高さ、突き出し量でチョッパースタイルにも良く似合うヘッドライトステー。(セットはこち）

◯ビンテージフランダースのドッグボーンライザーでドラッグバーハンドルを持ち上げています。

『ナロードラッグバーハンドル』

〇クランプ部分を短く設定したナローなフラットハンドル。

「バーハンドル用トップブリッジ」

◯純正よりも2cm低くハンドルをクランプできるトップブリッジ。

『アマルタイプスロットル』

◯スイッチ類などコントロール類は小型のものを使用してシンプル化。2％ＥＲの定番メニューです。

 「スロットルワイヤー1200ミリ」

「クラッチワイヤー200ミリロング」

【スイッチ】

『ミニウインカースイッチ  カプラーオンキット （‘85～00）』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ

（年式違い、小型のヘッドライトには加工取付しています）

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に溶接取り付けで新設しています。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

【フロントウインカー】

「スモールバレットウインカー/ブラック」

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ボトムマウントウインカーステー』

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。

【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』

『ユニバーサルメーターステー』

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

●故障診断やバッテリー交換に手間がかかっていたBSA用オイルタンクを加工取付していたシート下の電装ボックスは取り外し、整備しやすく目立ちにくいクランクケース後ろ側に電装を集中。ヤレてしまっていたシートは2%ERオリジナルの新作本革ソロ/ピリオンパッドに変更しました。

【マフラー】

『トルクコーンドラッグパイプマフラー』

〇口金に独自開発したトルクコーンを仕込んだフルエキゾーストマフラーです。

【ステップ】

『ミッドハイステップキット/パーカライズ』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

【シート】

『本革STDソロサドルシート』

◯表皮に本革ステアハイドを使用したシンプルでスタンダード、さまざまなスタイルに違和感なく似合うソロサドルシート

『ソロサドルシート 2インチスプリング コンフォートマウントセット』

〇主にカスタムフレームなどに取り付けしやすいマウントキット。レバー比も変更でき良好なクッション性で制作できます。

『本革STDピリオンパッド』

〇本革ステアハイド製。違和感ない長さやタックロール幅などシンプルな部品にこだわりを詰めたピリオンパッドです。

ソロシートとほぼ隙間なく取り付け、1人乗り時の加速時のストッパーとして疲れにくい位置に取り付けしました。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

【ガソリンタンク取り付け】

◯ビンテージＷＡＳＳＥＬピーナッツタンクを加工取付け。安全な3点ラバーマウントです。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント化して使用しています。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

●以前のサイドナンバーからフェンダーテールへ変更、シッシーバーを追加し、よりチョッパーライクなスタイルに仕上げました。

【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（5cmロング）

〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。

【リアホイール】

『リア16インチキット』

〇一般的なハーレーと同サイズになり迫力が出るキットです。

『LOADSTAR 5.00-16』

〇定番のビンテージスタイルタイヤ

『ドリルドプレートトルクロッド』

〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。

【リアフェンダー】

『スチール5インチリブフェンダー』

◯厚みがあり耐久性の高いリブフェンダー。平板ステーでマウント。シンプルながら取りつけかたやマイナスボルト使用で雰囲気よく仕上げました。

『スチールリブフェンダー用補強プレート』

〇取り付け穴周りに補強プレートを追加してさらに頑丈にマウントしています。

「クラシカル　マイナスボルトセット」

◯取りつけボルトにマイナスネジを使用し、ビンテージな雰囲気で制作しました。

【テールランプ】

『オールドスパルトテールライト』

〇ビンテージレプリカ、通常スパルトよりもクラシカルな質感です。

『オールドスパルトテール用 強化ナンバーベース』

〇専用のナンバープレートベース。振動に耐える厚みのある素材で製作しています。

【リアウインカー】

「スモールバレットウインカー/ブラック」

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ウェルドタブ 4.5mm  Sサイズ』

〇ハードテールに溶接取り付け。ウインカーベースとして使用です。

【駆動系】

『リアスプロケット 428-56 』

〇安価で耐久性のあるリプレイススプロケット。