Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

•ナロートリプルツリーの採用でチョッパーらしい華奢な見た目となったフロント廻り。ノーマルトリプルツリーに比べオフセット量があるのでハンドリングが軽くなり、腕力の無いオーナーでも軽くバイクを取り廻せる重さになっています。

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【フロントフォーク周り】

「5cmフォークジョイント」

◯すこしだけ延長し全体シルエットを整えています。今後オーナーが慣れられたときに、さらにロングフォーク化にする予定です。

「ナロートリプルツリー」

〇フォーク取り付け幅が約４cm狭くなるスチール製のスキニーツリーキット。（店頭組付けのみ）

「ミニドラムブレーキ19インチホイールキット」

〇ホイールはハンドリングが重くなりにくい19インチのミニドラムホイールを採用、高さが低めの縦ミゾタイヤを採用しました。

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【ヘッドライト】

『5.75インチベーツライト』

〇SRの車格、フォーク幅に良く似合い違和感なく装着できるヘッドライト。ワンオフ製作のヘッドライトステーで取り付けです。

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【ハンドル/ハンドル周り】

◯ハンドル幅をすこし縮め、切れ角も通常より少なくすることで小柄なオーナーでも無理なく乗れるポジションに設定しています。

「プルバックハンドル」

◯実際にオーナーにまたがってもらい、体格に合わせたハンドルをセレクト。

「パウコタイプ3インチスクエアライザー」

◯ライザーで少し持ち上げ、バランスよく操作しやすい位置に設定しました。

『チョッパーグリップ』

『アマルタイプスロットル』

◯ハンドル廻りやコントロール類、メーター、イグニッション関係は2％ER定番のスッキリ処理。

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『アルミショートブレーキレバーセット』

『アルミショートクラッチレバーセット』

〇手の小さな女性でも力が入りやすく握りやすいアルミ製のレバーセットです。

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【スイッチ】

『ミニウインカースイッチ  カプラーオンキット （‘85～00）』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ

（年式違い、小型のヘッドライトには加工取付しています）

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『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に取り付け。

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『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

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【フロントウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ボトムマウントウインカーステー』

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。

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【スピードメーター】

◯スピードメーターは小型の電気式を採用。ホイールに仕込んだマグネットを、ミニドラムブレーキのサポートプレートに仕込んだセンサーでメーターを作動させる仕組みです。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

•ガソリンタンクは汎用のピーナッツタンクをベースに前側を２cm、後ろ側を５mm幅詰めして制作したワンオフ。トンネルを製作しバランスの良い位置に3点ラバーマウントで取り付けしました。エイジングのかかったうっすら虹色のグラデーションペイントは「BACON」にお願いしました。

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【マフラー】

◯オーナーの希望の形のアップマフラーは、ノーマルのエキゾーストパイプにスリップオンでワンオフ製作。

「”ナナメ”リップルパイプ」

◯マフラーエンドに使用。

「ローパスバッフル」

◯高音を抑えトルクアップできるバッフルをインナーに仕込んでいます。

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【ステップ】

『ミッドハイステップキット/パーカライズ』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。

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【シート】

『BATESタイプ本革ソロサドルシート』

〇価格、ルックス、乗り心地のバランスがとれた本革仕様のソロサドルシート。取り付け角度やスプリング入力位置の変更で底づきしにくいソフトな乗り心地で取り付けしています。

(廃盤) ⇒『現在はこちらがございます』

『ソロサドルシート 2インチスプリング コンフォートマウントセット』

〇主にカスタムフレームなどに取り付けしやすいマウントキット。レバー比も変更でき良好なクッション性で制作できます。

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【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

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【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット』

〇もともとはトップブリッジについているメインキーは乗車しながらでも操作しやすいシート左下に溶接取り付け。

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【ガソリンタンク取り付け】

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。前側に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント可して使用しています。

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【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

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【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

●スタイルを決定づける「ハードテールキット」のリア周り。今回は小柄な女性オーナーの体格に合わせ５cmロングを採用です。ビンテージバイクのリジットフレームと同等のシルエットになります。

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【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（13cmロング 受注販売）

〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。

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【リアホイール】

〇リアホイールは取り回ししやすいノーマルの18インチをそのまま採用。ビンテージピレリのＭＴ53レプリカタイヤをセレクトです。

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【リアフェンダー】

『スチールリブフェンダー用補強プレート』

〇取り付け穴周りに補強プレートを追加してさらに頑丈にマウントしています。「BACON」によるエイジングペイントのフラットフェンダー、セパレート式のハイバックシートに合わせたシッシーバーは角棒で製作。

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【テールランプ】

『Xミニ ダイヤモンドテールランプ』

〇幅63mm,高さ28mmの極小テールランプ。

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【ウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ウェルドタブ 4.5mm  Sサイズ』

〇ハードテールに溶接取り付け。ウインカーベースとして使用です。

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【駆動系】

『リアスプロケット 428-56 』

〇安価で耐久性のあるリプレイススプロケット。