Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントフォーク】

「74スプリンガーフォーク/2インチオーバー」

◯ブレーキパネルはフローティング加工とトルクロッドの取り付け角度の改善でブレーキング時に滑らかに沈み込むように設定しています。

『74スプリンガー用ドラムブレーキパネル』

〇ブレーキング時にフロントフォークを沈み込ませるために必要なフローティング加工済みのブレーキパネル。

【フロントホイール】

『フロント21インチキット』

〇細幅、大径化、シャープなスタイルになるホイールキット。60‘ｓスタイル定番の組み合わせです。

【ヘッドライト】

「5.75インチ サイドマウントヘッドライト」

「74スプリンガー用サイドマウントライトステー」

【ハンドル/ハンドル周り】

「スタンダードエイプバー」

◯7/8インチ径では見かけなくなった幅広で鋭角に曲がるオーソドックスなエイプバーです。

『バレルグリップ』

『アマルタイプスロットル』

【スイッチ】

『ミニウインカースイッチ  カプラーオンキット （‘85～00）』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ

（年式違い、小型のヘッドライトには加工取付しています）

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいスプリンガーステム下部に溶接取り付けで新設しています。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

【ウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ボトムマウントウインカーステー』

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。

【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』

『ユニバーサルメーターステー』

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

•60`sスタイル定番のピーナッツタンクは大きく伸びた車体とSR独特のメインフレーム形状に合わせて2.5cm延長加工し、メインフレームの見せたくない部分を隠しながらバランス良く取り付けました。

【マフラー】

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

〇根本の口金に便利な製作キットを使用。ショットガンスタイルのワンオフマフラーです。

『製作用”ナナメ”リップルパイプ』

◯マフラー中ほどに使用。

『ローパスバッフル』

◯高音になりがちな長いドラッグパイプですが特殊構造の『ローパスバッフル』を仕込み耳障りな高音のカットとトルクアップ効果を両立させています。

【ステップ】

『ミッドハイステップキット/パーカライズ』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。

【シート】

『ナローベイツレプリカソロシート』

〇フラットベースで細幅のソロ/ピリオンパッド。ビニールレザーながら雰囲気の良いシートです。スプリングの入力位置変更と取り付け角度の設定で、一般的な日本人体形では底づきしにくく疲れにくい位置です。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇シートスプリングの受けとしてフレーム側に溶接して使用。

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット』

〇もともとはトップブリッジについているメインキーは乗車しながらでも操作しやすいシート左下に溶接取り付け。

【キックペダル】

「HWZNドリルドキックペダル」

◯根本を開いた状態で固定し、キッカー部分のみ開閉できる仕組みで、走行時はショットガンマフラーのヒートシールドの役目にもなります。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

【ほかセンターまわり使用パーツ】

「ウェルドタブ/ナット類など溶接用パーツ」各部に多数使用
〇ガソリンタンクｘフレーム「溶接用ナット非貫通Ｍ8」（タンクに埋め込み）、「ウェルドタブ4.5ミリLサイズ」
〇エキパイｘフレーム「ウェルドタブ4.5ミリMサイズ」
〇シートｘフレーム「溶接用ナット非貫通Ｍ8」（スプリング受けに使用）、「ウェルドタブ9ミリMサイズ」

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（18cmロング 、ロングフォーク用  受注販売）

〇身長175cm以上の方へ特にオススメする新設計のハードテールキット。その名の通りのボルト/ナットによる脱着式。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。

【リアタイヤ】

◯ノーマル18インチのリアホイールには当時の雰囲気を再現できるピレリＭＴ53レプリカタイヤをセレクト。

【リアフェンダー】

「5インチ アルミセンターリブフェンダー」

◯裏面に効果的な補強を施し安全に6点マウント。

【テールランプ】

「台座つきルーカステールランプ」

【ウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー

『ウェルドタブ 4.5mm  Sサイズ』

〇ハードテールに溶接取り付け。ウインカーベースとして使用です。