Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントフォーク周り】

◯フロント周りはビラーゴ２５０から流用。フォーク、メッキのリム幅が細くなります。ディスクブレーキは走るための仕様。

【ヘッドライト】

「オールドベーツタイプサイドマウントライトキット」

◯当時のビンテージから型取りし、SR・XS用に復刻。Ｈ４バルブ仕様で不安なく、車検にも対応します。

【ハンドル/ハンドル周り】

◯はっきりしないアールが当時モノっぽいワンオフハンドル。クランプ幅が狭いことも特徴です。

『パウコタイプ3インチスクエアライザー』

〇当時の雰囲気そのまま、非常に使いやすい高さのハンドルポスト。

「スロットルワイヤー1200ミリ」

「クロームクラッチレバー」

◯コントロール類はシンプル仕上げ。ブレーキマスターはグリメカをショートレバー化、サンドブラスト仕上げ。ミラー、スロットルはデッドストック。

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下にハンドルロックを新設しています。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。（車両のものは旧型）

【スピードメーター】

「スミススタイルスピードメーター」

◯メーターはシンプルにセンターメーター仕様。ステーはワンオフです。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

【マフラー】

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

『リップルパイプ』

〇根本の口金に便利な製作キットを使いワンオフ製作。当時のレプリカ、リップル加工したドラッグパイプとしました。取りつけステー形状にもこだわっています。

【ステップ】

『ミッドハイステップキット/パーカライズ』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。

【シート】

◯オリジナルの「オールドスクールダブルシート」と同パターンのワンオフシートを制作しました。

『オールドスクールダブルシート』

【電装】

◯このカスタムのスタートとなったシート下、ＢＳＡ風に加工しています。 サイドカバーはロイヤルエンフィールドのものを加工流用。右側は小物や工具が入る収納、左はイグニッションキーや電装類をまとめメンテナンスがラクです。

【ガソリンタンク取り付け】

◯特徴的な耳つきガスタンクはイタリア車、モンツァのものを加工流用。内部を丁寧にリペアし、３点ラバーマウント支持。しっかりした下地の上にヒビ割れなどのエイジング加工をしています。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント化して使用しています。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキット。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【リアショック】

「ハーフカバークラシカルリアショック」

◯あらゆるクラシカルなスタイルに似合うカバードショックです。

【リアフェンダー】

◯リアフェンダーはセンターリブをメッキ仕上げ。先端シッシバーへの微振動がきついＳＲ，リアフェンダーはシッシーバーに対するマウントフレームにもなるため裏側には適材で補強を入れています。

『スチール5インチリブフェンダー』

『スチールリブフェンダー用補強プレート』

【シッシーバー】

◯当時モノに習った取りつけ方をしたシッシーバーはワンオフ。フォークデザインは荷物がひっかけられるので便利です。

【テールランプ】

『ルーカステールランプ 台座つき 日本ナンバープレート規格』

◯雰囲気のよい輸入もののボディーながら日本規格ナンバーサイズでつかいやすいテールランプです。

【駆動系】

『リアスプロケット 428-56 』

〇安価で耐久性のあるリプレイススプロケット。

『428-130L  ドライブチェーン』

〇Oリング内蔵のリプレイスドライブチェーン。