Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

●程よく伸ばしたフロントフォークに小径のフロントタイヤと扱いやすいハンドルで、ロングフォーク化時のハンドリングの重さを大きく軽減したフロント周り。

小径で丸みのあるフロントタイヤのセレクトで低速や交差点の多い街中でも乗りやすく仕上げています。

【フロントフォーク周り】

『10cmロングフォークジョイント』（バルブ無し用）

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

『15cmロング インナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

『チークバー』

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。

『溶接用サイドスタンド延長プレート』

〇フォークを伸ばし傾きすぎるサイドスタンドを延長するためのプレート。溶接加工が必要です。

（ボルトオンキット開発中）

【ヘッドライト】

『5.75インチベーツライト』

〇SRの車格、フォーク幅に良く似合い違和感なく装着できるヘッドライト。

『ボトムマウントライトステーⅡ』

〇程よい高さ、突き出し量でチョッパースタイルにも良く似合うヘッドライトステー。(セットはこちら）

【フロントホイール】

『ハブキャップ』

〇ノーマルドラムブレーキに貼り付けクラシカルなスタイルに変更できます。

『SHINKO  flute  3.00-18』

〇縦ミゾデザインのストリートタイヤ。ロングフォーク化時など重くなりがちなハンドリングを軽く補正します。小径で丸みのある3.00サイズです。

【ハンドル/ハンドル周り】

『ルーズライドバーハンドル』

『アマルタイプスロットル  ブラック』

『バレルグリップ』

『スロットルワイヤー1000ミリ』

『400mmロングブレーキケーブル』

「クラッチワイヤー200ミリロング」

◯小型スロットルやシンプルなグリップでハンドル周りは2％ER定番のスッキリ処理。

[ハンドル周りスッキリ処理]

【スイッチ】

『ミニウインカー＆ディップスイッチ カプラーオンキット（`85 ～ 00）

〇わずらわしいハーネス作業の時間を大幅に短縮できるスイッチキット。

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下にハンドルロックを新設しています。

『ドリルドデコンプレバー』

〇2%ERの車両に似合うオリジナルドリルドデザインのデコンプレバー。

【ウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ボトムマウントウインカーステー』

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー

【メーター】

【スモールタンク用レフトサイドメーターキット】

〇スポーツタンクなど小型のタンクに換装時、視認性よく目立ちにくい箇所に完全ボルトオンで60φメーターを取り付けできるキット。

『メーターケーブル延長ジョイント 30cm』

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

●リアセクションの”リジットライン”ボルトオンハードテールキットに合わせてシート下を造りなおしたセンター周り。

ナロースポーツスタータンクは2%ERならではのバランスの良い取り付け位置に配置。

リアショックの無いリジットフレームながらシートの取り付け方に工夫を凝らすことで、考えられずに造られているショートショック車よりも走行時の突き上げ感が格段に向上し、お尻が痛くない乗り心地のよい設定で取り付けしています。

【マフラー】

『トルクコーン  ロングドラッグパイプマフラー  テールアップ』

〇口金にトルクコーンを内蔵したドラッグパイプマフラーのロングバージョン。

【シート】

『BATESタイプ本革 ソロ/ピリオンセット 縦タックロール』

〇本革でクッション性の良いシートセット。スプリングの入力位置変更と角度の設定、ピリオンパッドの取り付け位置は2％ER独自の疲れにくい設定で取り付けしています。

（現在はこちらのセットとなっています）

『ソロサドルシート 2インチスプリング コンフォートマウントセット』

〇主にカスタムフレームなどに取り付けしやすいマウントキット。レバー比も変更でき良好なクッション性で制作できます。

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

 『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット』

〇乗車しながらでも操作しやすいシート左下に溶接取り付け。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

●ステムからリアアクスルが1直線のリジットフレームシルエットになるボルトオンハードテールキットを取り付けたリア周り。

SRの振動の耐える6点マウントで頑丈に、バランスのよい位置に取り付けたリアフェンダーやワンオフ製作のシッシーバーで仕上げました。

【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（特注13cmロング）

〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。

【リアフェンダー】

『5インチフラットフェンダー素材』

〇定番、シンプルなフラットリアフェンダー。サイドパネルなどを追加し70`sチョッパースタイルでに追加工。

【リアタイヤ】

『LOADSTAR4.50-18』

〇ビンテージスタイル定番のスイカパターン。高さ、ボリュームのあるリアタイヤです。

【テールランプ】

『スパルトテールランプ/ポリッシュ　日本ナンバー規格』

〇定番のスパルト。国内ナンバーが無加工で取り付けできます。

『ナンバープレート補強アルミバックプレート』

〇ナンバープレートの割れ予防やすでに割れ始めているナンバーの補強用アルミ製2mm厚のプレート。

【ウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

【駆動系】

『リアスプロケット 428-56 』

〇安価で耐久性のあるリプレイススプロケット。