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#274 SR400 Triple2ree

Custom Bike

#274 SR400 Triple2reeCustom Report

2%ERの若手アルバイトスタッフとして働く大田くんのSR400。他店様で購入後、すぐにエンジンと車体周りの大トラブルに見舞われ、購入店では対応してもらえなかったため最初は2%ERにその修理でお客さんとしてご来店。当初は購入時の低いボバースタイルが好みでしたが、修理代の捻出のためにアルバイトをしてもらいながら2%ERのカスタムバイクに影響を受け少しづつチョッパースタイルにカスタムを進めています。アルバイトでありながらとても真面目に働いてくれる大田の姿勢に周りの大人たちも手を差し伸べ『BACON』はガソリンタンクやヘルメットのペイントをプレゼント、『JERK GARAGE』はハンドルを譲り、ライトやフェンダーは2%ERのユーズドパーツ、ミッドハイステップは先輩スタッフから譲りうけています。他の若手スタッフたちと終業時間に整備やカスタムをしながら走りに行ったり近所の峠でタイムアタックをしたり、2%ER代表たちと北海道ツーリングに行ったりとカスタム、仲間づくり、走りをSRチョッパーで楽しんでいます。

今後まだまだカスタムする予定だそうですが、ある程度の形になってきたのでひとまずこの姿でカスタムギャラリーにアップさせていただきます。

『INSTAGRAM』

『購入当時の姿』

『 OCEANBEETLE L.A.C 』

〇ビートルLACヘルメットへのペイントは『BACON』からのプレゼントです

『ペイント前』

『仲間の BACON が時間をつくってペイントしてくれています』

【若手スタッフたちのPV動画】

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【いっしょに走りに行った北海道ツーリング2022】

『パート①　滋賀県から出発』

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『パート②　宗谷岬でトラブル』

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『パート③　続行不能？トラブル連続』

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『パート④　北の大地で大田がパンク』

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『パート⑤　最高の景色、絶景の連続』

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『パート⑥　道東編の続き！今回も絶景です』

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『パート⑦　感動の道東編！サクラマスの遡上や知床』

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『パート⑧　最終日も最高の景色だったけど、、、』

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【北海道ツーリング2023】

●パート①　出発から上陸、最初のキャンプまで

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●パート②  絶景の入り口、上士幌へ  狩勝峠、ヌプカの里、ナイタイ高原

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●パート③  絶景の道東に半日で到着！三国峠、美幌峠、屈斜路湖

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●パート④  バイク乗りの聖地、道東をツーリング  摩周湖 天国へ続く道 知床峠 開陽台展望台

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Custom List

Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

●最初はローダウン加工されていたショートフォークから現在は30cmロングフォークに変更。2%ERの仲間内の『JERK GARAGE』から譲りうけたラーザーレスプルバックハンドルを使わせてもらっています。

【フロントフォーク周り】

『15cmロングフォークジョイント』

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

『15cmロング インナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

『チークバー』

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。

『溶接用サイドスタンド延長プレート』

〇フォークを伸ばし傾きすぎるサイドスタンドを延長するためのプレート。溶接加工が必要です。

【フロントホイール】

『ハブキャップ』

〇ノーマルドラムブレーキに貼り付けクラシカルなスタイルに変更できます。

【フロントタイヤ】

『SHINKO  flute  3.00-18』

〇縦ミゾデザインのストリートタイヤ。ロングフォーク化時など重くなりがちなハンドリングを軽く補正します。小径で丸みのある3.00サイズです。

【ヘッドライト】

『5.75インチベーツライト』

〇SRの車格、フォーク幅に良く似合い違和感なく装着できるヘッドライト。

『ボトムマウントライトステーⅡ』

〇程よい高さ、突き出し量でチョッパースタイルにも良く似合うヘッドライトステー。(セットはこち）

【ハンドル/ハンドル周り】

『ライザーレスプルバックハンドル』

〇『『JERK GARAGE』』から譲ってもらったチョッパースタイルのプルバックハンドル

『アマルタイプスロットル』

◯スイッチ類などコントロール類は小型のものを使用してシンプル化。2％ＥＲの定番メニューです。

 『スロットルワイヤー800mm』

『400mmロングブレーキケーブル』

「クラッチワイヤー200ミリロング」

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

●今後、変更予定のガソリンタンクやシート、電装ボックスは購入当時のままのもの。ガソリンタンクは『BACON』が作業の合間にペイントしてくれました。時間が無かったのでエイジングは無しです。マフラーは終業時間に造ったワンオフ。ミッドハイステップは2%ERの別のスタッフから譲り受けたものです。

【ステップ】

『ミッドハイステップキット/パーカライズ』

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。

（ステップバー、シフトペグはホワイトのものに交換しています）

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇2％ERオススメ、遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセット。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

【マフラー】

『ワンオフアップスイープマフラー』

〇終業時間にインスタライブ、大田の好みを聞きながら製作したスリップオン2本だしマフラー。

『マフラー製作時のインスタライブ』

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

    • Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

    ●すでに加工されていたサブフレームの角度に合わせてシッシーバープレートの穴位置を変更、フォークデザインのバー部分は商品としてリリース予定の試作品です。16インチホイールに峠も攻める大田が選んだタイヤはダンロップのGT601。

    【リアホイール】

    『リア16インチキット』

    〇一般的なハーレーと同サイズになり迫力が出るキット。

    【リアショック】

    『280mm  G-サスペンション/クローム』

    〇約4cmダウンのリアショック。ローダウンサスの中ではよく動きます。（純正チェーンケース取り外し必要）

    【シッシーバー】

    『FORK  シッシーバー ボルトオンキット』

    〇オールドスクールデザインのシッシーバーを再現。

    （この車両はフレームが変更されているため若干取り付け位置が異なります）

    【テールランプ】

    『オールドスパルトテールライト』

    〇ビンテージレプリカ、通常スパルトよりもクラシカルな質感です。

    【駆動系】

    『リアスプロケット 428-56』

    〇スチール製で耐久性の高いスプロケット。

    『428-130L  ドライブチェーン』

    〇Oリング内蔵のリプレイスドライブチェーン。

    ※Parts Referenceは類似商品または追加工された商品が表示されている場合がございます。