Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

●純正比35cmロングのチョッパーらしいロングフォークを2度レイクの試作品トリプルツリーで組付け。

【フロントフォーク周り】

『15cmロングフォークジョイント』

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント

『20cmロング インナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット

『チークバー』

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです

「2°レイクトリプルツリー」

〇ホイール位置のオフセット(トレール幅の短縮）によりロングフォークにありがちな重たいハンドリングを軽減しています。

【フロントタイヤ】

『SHINKO  flute  3.00-18』

〇縦ミゾデザインのストリートタイヤ。ロングフォーク化時など重くなりがちなハンドリングを軽く補正します。小径で丸みのある3.00サイズです。

【ヘッドライト】

『5.75インチベーツライト』

〇SRの車格、フォーク幅に良く似合い違和感なく装着できるヘッドライト。

『ボトムマウントライトステーⅡ』

〇程よい高さ、突き出し量でチョッパースタイルにも良く似合うヘッドライトステー。

【ハンドル/ハンドル周り】

『ダイヤグリップ』

『アマルタイプスロットル』

『900mmスロットルケーブル』

『200mmロングブレーキケーブル』

〇ジョッキーシフトによりクラッチレバーが無くなり、アマルスロットルへの変更で通常よりもさらにシンプルに仕上がっています。各ロングケーブルを使用しています。

「Ｚバーハンドル」（試作品）

〇通称ロボットハンドルとも呼ばれる溶接構造のチョッパーハンドル。

【スイッチ】

『ミニウインカースイッチ  カプラーオンキット （‘85～00）』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ

（年式違い、小型のヘッドライトには加工取付しています）

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に溶接取り付けで新設しています。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

【フロントウインカー】

『ミクロウインカー』（廃盤 ⇒ 現在は『公認スタービーンズウインカー』にモデルチェンジしました）

『ユニバーサルウインカーステー 10Aタイプ スチール』

〇超小型のミクロウインカーをエンジンマウント下部前側に取り付けです。

【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』

『ユニバーサルメーターステー』

『メーターケーブル延長ジョイント30cm』

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。メーターステーにスイッチプレートを追加溶接し、スイッチ類を集約させています。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

●ナロースポーツスタータンクは安全に3点ラバーマウント。シート下フレームは純正部分を切断、肉厚鋼管で強度、精度、耐久性、整備性を考えリアの『ハードテールキット』の角度に合わせて造り直しています。バッテリーを搭載しシート左下に便利なUSB、シート下にETCを取り付けます。

【マフラー】

『トルクコーンドラッグパイプマフラー』

〇口金に独自開発したトルクコーンを仕込んだフルエキゾーストマフラーです

【ステップ/シフト】

「ミッドフォワードジョッキーシフトキット/クローム」（試作品、市販化決定）

〇ミッドフォワードのラクな乗車姿勢そのままに、タッチやストロークなど操作感にこだわったジョッキーシフトキット。

※ハンドクラッチの『ミッドフォワードステップキット』はこちら

【ガソリンタンク】

「製作用ナロースポーツスタータンク」

〇上面に錫製のオーナメントを半埋めにしています。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント化して使用しています。

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。

【シート】

「ハイバックシート」（ワンオフ）

〇内部に背もたれフレーム入りでの設計。上半身の全体重を預けることができ長距離でもラクに乗れる仕様です。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

「ハードテール用バッテリートレーキット」（試作品、市販化決定）

〇ご要望の増えてきたバッテリー搭載用のトレーキット。納車後のETC取り付けのための装備でもあります。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

●18cmロングのハードテールキットにノーマル18インチホイール、裏面に補強を入れたフラットフェンダー、オールドスクールなテールランプやワンオフ製作のシッシーバーで仕上げました。

【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（18cmロング 、ロングフォーク用  受注販売）

〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。（この車両のハードテールはフロントのロングフォークに合わせて通常よりも車高が下がるように加工してあります）

【リアタイヤ】

『LOADSTAR4.50-18』

〇ビンテージスタイル定番のスイカパターン。高さ、ボリュームのあるリアタイヤです。

【シッシーバー】

「ステンレス製シッシーバー」（ワンオフ）

〇シンプルで少し高めのシッシーバー。SRの振動に耐えられるよう取り付け部分周辺にパッチを貼って応力を分散、折れにくいように設計しています。

『ルーカス大テール ナンバーベースセット』

〇ベースプレート付属の取り付けしやすいルーカステール。

【リアウインカー】

『ミクロウインカー』（廃盤 ⇒ 現在は『公認スタービーンズウインカー』にモデルチェンジしました）

〇超小型、強力LED仕様の極小ウインカー。

『ウインカーステー用ウェルドタブAタイプ』

〇～6mm取り付けウインカー用溶接ステー。