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#250 SR400

Custom Bike

#250 SR400Custom Report

北海道からオーダー頂いたオールドスクールスタイルのロングフォークチョッパー。「STDハードテールコンプリート」をベースに25cmロングのフロントフォーク、ミッドハイステップ、ワンオフシッシーバーなど多少のオプションを追加し全体バランスを整えながら組み上げました。当時のチョッパーらしいのエイジングされたデザインペイントは「BACON」にお願いしました。

【STDハードテールコンプリート サンプル車はこちら】

【70台以上のハードテール制作例はこちら】

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『

">JOINTS custombike show2022 出展車両』

【詳しい車両紹介】

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Custom List

Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

•純正比25cmロングのチョッパーらしいロングフォーク。小径で丸みのあるフロントタイヤのセレクトで重くなりがちなハンドリングを普通に街乗りできるレベルの重さに設定しています。

【フロントフォーク周り】

『15cmロングフォークジョイント』（バルブ無し用）

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

『10cmロング インナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

『チークバー』

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。

【フロントホイール】

『ハブキャップ』

〇ノーマルドラムブレーキに貼り付けクラシカルなスタイルに変更できます。

【フロントタイヤ】

『SHINKO  flute  3.00-18』

〇縦ミゾデザインのストリートタイヤ。ロングフォーク化時など重くなりがちなハンドリングを軽く補正します。小径で丸みのある3.00サイズです。

【ヘッドライト】

『5.75インチベーツライト』

〇SRの車格、フォーク幅に良く似合い違和感なく装着できるヘッドライト。

『ボトムマウントライトステーⅡ』

〇程よい高さ、突き出し量でチョッパースタイルにも良く似合うヘッドライトステー。(セットはこち）

【ハンドル/ハンドル周り】

『ダイヤグリップ』

『アマルタイプスロットル』

『900mmスロットルケーブル』

『200mmロングブレーキケーブル』

〇ハンドルはワンオフ製作のライザーレスTバー。ジョッキーシフトによりクラッチレバーが無くなり、アマルスロットルへの変更で通常よりもさらにシンプルに仕上がっています。各ロングケーブルを使用しています。

【スイッチ】

『ミニウインカースイッチ  カプラーオンキット （‘85～00）』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ

（年式違い、小型のヘッドライトには加工取付しています）

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に溶接取り付けで新設しています。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

【フロントウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ボトムマウントウインカーステー』

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。

【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』

『ユニバーサルメーターステー』

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。

『メーターケーブル延長ジョイント 30cm』

〇フォーク延長やメーター移設の際に使用します。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

●ナロースポーツスタータンクは安全に3点ラバーマウント。シート下フレームは純正部分を切断、肉厚鋼管で強度、精度、耐久性、整備性を考えリアの『ハードテールキット』の角度に合わせて造り直しています。

【マフラー】

『トルクコーンドラッグパイプマフラー』

〇口金に独自開発したトルクコーンを仕込んだフルエキゾーストマフラーです。

【ステップ/シフト】

『ミッドハイジョッキーシフトキット/クローム』

〇ミッドハイステップのラクな乗車姿勢そのままに、タッチやストロークなど操作感にこだわったジョッキーシフトキット。

【ガソリンタンク取り付け】

「製作用ナロースポーツスタータンク」

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント化して使用しています。

【シート】

『BATESタイプ本革ソロサドルシート』

〇価格、ルックス、乗り心地のバランスがとれた本革仕様のソロサドルシート。取り付け角度やスプリング入力位置の変更で底づきしにくいソフトな乗り心地で取り付けしています。

(廃盤) ⇒『現在はこちらがございます』

『ソロサドルシート 2インチスプリング コンフォートマウントセット』

〇主にカスタムフレームなどに取り付けしやすいマウントキット。レバー比も変更でき良好なクッション性で制作できます。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

『カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット』

〇乗車しながらでも操作しやすいシート左下に溶接取り付け。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

    • Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

    ●13cmロングのハードテールキットに16インチホイール、裏面に補強を入れたフラットフェンダー、オールドスクールなテールランプやワンオフ製作のシッシーバーで仕上げました。

    【ハードテール】

    『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（13cmロング 受注販売）

    〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。

    【リアホイール】

    『リア16インチキット』

    〇一般的なハーレーと同サイズになり迫力が出るキットです。

    『ドリルドプレートトルクロッド』

    〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。

    【テールランプ】

    『ルーカステールランプ 台座つき 日本ナンバープレート規格』

    ◯雰囲気のよい輸入もののボディーながら日本規格ナンバーサイズでつかいやすいテールランプです。

    【リアウインカー】

    『スモールバレットウインカー/クローム』

    〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

    『ウェルドタブ 4.5mm  Sサイズ』

    〇ハードテールに溶接取り付け。ウインカーベースとして使用です。

    【駆動系】

    『リアスプロケット 428-56 』

    〇安価で耐久性のあるリプレイススプロケット。

    ※Parts Referenceは類似商品または追加工された商品が表示されている場合がございます。