Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

●37.5cmロングのフロントフォークを2度寝かせるトリプルツリーにチョッパーらしいルックスの角目2灯のフロント周り。

ジョッキーシフト化によりクラッチレバーが無くなることで、通常よりもさらにスッキリしたハンドル周りもポイントです。

【フロントフォーク周り】

「2°レイク トリプルツリー」

〇走行性能や疲れにくさの補正のためだけでなく、フロントホイールが前方を伸びよりチョッパースタイルを助長するアルミ削り出しステム。ホイール位置のオフセット(トレール幅の短縮）によりロングフォークにありがちな重たいハンドリングを大きく軽減しています。

『175mmロングフォークジョイント』

〇高強度ステンレス製のロングフォークジョイント。

『20cmロング インナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

『フロントフォークダストシール』

〇ごくシンプルなダストシール。ロングフォーク化時に使えなくなる純正フォークブーツの代替品としても使用できます。

『チークバー』

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。

『フロントフォークスタビライザー』

〇60～70年代にダートや草レースなどで装着されていたスタビライザーを専用設計で復刻。

※最長の37.5cmロング、負担のかかる21インチホイールでチークバー装着でも捻じれが発生したため追加で装着しています。

『フロントフォークスタビライザー用アッパーステーキット』

〇スタビライザーを21インチホイールやハイトの高いタイヤに装着するためのキットです。

『溶接用サイドスタンド延長プレート』

〇フォークを伸ばし傾きすぎるサイドスタンドを延長するためのプレート。溶接加工が必要です。

【フロントホイール】

『フロント21インチキット』

〇細幅、大径化、シャープなスタイルになるホイールキット。

【ヘッドライト】

「デュアルライトキット/ビンテージスタイルスクエア」

◯ビンテージスタイルスクエアライトキットを使用した角目2灯キット。

【ハンドル/ハンドル周り】

「ライザーレスＴバーハンドル」

〇ワンオフ製作の直生やしドラッグバー。

『アマルタイプスロットル』

 『800mmスロットルケーブル』

『チョッパーグリップ』

『400mmロングブレーキケーブル』

【スイッチ】

『ミニウインカースイッチ  カプラーオンキット （‘85～00）』

〇カプラーオンでカンタン取り付けのミニウインカースイッチ

（年式違い、小型のヘッドライトには加工取付しています）

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に取り付け。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

【フロントウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ボトムマウントウインカーステー』

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。

【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』

『ユニバーサルメーターステー』

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。

※現在は下記のボルトオンキットがございます。

【スモールタンク用レフトサイドメーターキット】

〇スポーツタンクなど小型のタンクに換装時、視認性よく目立ちにくい箇所に完全ボルトオンで60φメーターを取り付けできるキット。

『メーターケーブル延長ジョイント 30cm』

〇フォーク延長やメーター移設の際に使用します。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

●FCRキャブレターで走りを強化、

操作感にこだわったジョッキーシフトキットでバイクを操ってる感強化、

ショートサスより乗り心地の良い設定のシートの取り付け、

体重を分散できるポジションのステップなど長距離を走っても疲れにくい設定のポジションで楽しさを強化しています。

マフラーは新オーナー様こだわりのデザインで製作させていただきました。

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で始動性も良好、扱いやすいキャブレターです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセット。

【マフラー】

『ワンオフ1in2 アップスイープマフラー』

〇エンドが2本に分かれたフィッシュエンドのアップマフラー。

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

〇根本の口金に便利な製作キットを使いワンオフ製作。

『フィッシュテールエンドチップ』

〇45mmφ（1-3/4インチ）に差し込み取り付けのマフラーエンドチップ。

この車両には二つ使用しています。

【ステップ/シフト】

『ミッドハイジョッキーシフトキット/パーカライズ』

〇ミッドハイステップのラクな乗車姿勢そのままに、タッチやストロークなど操作感にこだわったジョッキーシフトキット。

【シート】

『BATESタイプ本革 ソロ/ピリオンセット 縦タックロール』

〇本革でクッション性の良いシートセット。スプリングの入力位置変更と角度の設定、ピリオンパッドの取り付け位置は2％ER独自の疲れにくい設定で取り付けしています。

(廃盤) ⇒『現在はこちらがございます』

『ソロサドルシート 2インチスプリング コンフォートマウントセット』

〇主にカスタムフレームなどに取り付けしやすいマウントキット。レバー比も変更でき良好なクッション性で制作できます。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

『カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット』

〇乗車しながらでも操作しやすいシート左下に溶接取り付け。

【ガソリンタンク取り付け】

「ワンオフピーナッツタンク」

〇SRの車格に合わせて長さを2cm延長加工したピーナッツタンク。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。前側に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント可して使用しています。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

●スタイルを決定づけるリアのハードテールキットに合わせ、16インチ化やワンオフシッシーバー（以前のスタイルよりも寝かせて、チョッパーらしいシルエットを強調しています）をバランスよく配置したリア周り。

【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（13cmロング 受注販売）

〇その名の通りのボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。純正フレームのシートレールを造りなおしてリジットライン化します。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。

【リアホイール】

『リア16インチキット』

〇一般的なハーレーと同サイズになり迫力が出るキットです。

『ドリルドプレートトルクロッド』

〇幅広になったタイヤとの干渉を避けるドリルドデザインのトルクロッドです。

【リアフェンダー】

『スチール5インチリブフェンダー』

『スチールリブフェンダー用補強プレート』

〇厚みがあり耐久性の高いリブフェンダー。取り付け穴周りに補強プレートを追加してさらに頑丈にマウントしています。

【シッシーバー周り】

『ワンオフシッシーバー』

【テールランプ】

『ボトムマウントGUIDEスタイルテールランプ』

〇ビンテージ感のあるテールをセレクトしました

『ボトムマウントライトステー』

〇テールランプの取り付けにヘッドライトステーを流用しました。

【リアウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ウェルドタブ 4.5mm  Sサイズ』

〇ハードテールに溶接取り付け。ウインカーベースとして使用です。

【駆動系】

『リアスプロケット 428-56 』

〇安価で耐久性のあるリプレイススプロケット