フロントフォークは　〇「　１５０㍉フォークジョイント　」　で延長。

ロングホイールベースになることにより、車体の軽いＳＲでも高速安定性が増します。

ショベルスポーツスタイルの　〇「　フロントアイアンフェンダー　」。

〇「　オールドベーツタイプサイドマウントライトキット　」　。

７０年代のカスタムパーツを２％ＥＲがリプロダクツ。

スタイルは当時のままですが、明るいＨ４バルブを採用。　よく照らし、車検にも対応します。

ワンオフステンレスハンドルは

〇「　パウコタイプスクエアライザー３インチ　」　で少し持ち上げました。

オーナーにとってベストなポジションです。

左右の　〇「　英車タイプレバー　」　、　〇「　アマルタイプスロットル　」　などでハンドル周りをシンプル化。

メーターはトップブリッジ下、目立ちにくく視認性のよう場所に

〇「　フォークマウントミニミニメーター　」　を取りつけました。　目立ちにくくスタイルのジャマをしません。

〇「　スモールバレットウインカー　」を　コンプリート車専用ウインカーステーにて取りつけ。

〇「　ロックデコンプ　」　の採用でハンドル周りのデコンプワイヤーを１本減らしています。

便利なパーツです。

メインキーに移設によりロック機能が無くなったハンドル周り、

〇「　ハンドルロックウェルドオンキット　」　の新設で、

目立たず操作性のよいステム下にロック機能を持たせました。　安心な上、車検にも対応いたします。

（　ほかウェルドオンパーツはこちら　）

ビンテージコフィンタンク。　内部をリペアし、ＳＲ用にトンネルを制作。

３点ラバーマウントで安全にマウントしました。

〇「　オールドスクールダブルシートⅡ　」。

デザインのみならず、ほど良い厚みでクッション性にこだわり疲れにくく設計したものです。

快適なポジションの　　〇「　ミッドハイステップキット　」　。

乗り姿もバツグンにカッコよくなります。

ワンオフのアップスイープフルエキゾースト。　サイレンサーにはターンアウトを採用しました。

エキパイ根元の口金には　〇「　制作用エキパイフランジセット　」　を使用。　スチール製、クロームメッキで仕上げました。

吸気には　〇「　ＦＣＲ３９　」　。　ＳＲが見違えるほど走るようになります。

シート下には　〇「　オイルタンクタイプ電装ケース　」。

スカスカでは寂しいＢ級チョッパースタイルのための部品です。　いい雰囲気に仕上げられます。

この車輌では、メインキーを電装ケースに移設しました。

ショベルのスポーツスターレプリカ、

〇「　リアアイアンフェンダー　」　に　〇「　ルーカステールランプ　」　の組み合わせ。

ＳＲのダサいリアフレームを隠す、〇「　ホールタイプシッシーバー　」　。

そのサイドプレートを使用し、バー部分はフォークデザインでワンオフ制作いたしました。

ロングツーリングには必須です。

ウインカーは　〇「　スモールバレット　」。