他車用のスプリンガーフォーク、ネック周りは加工した上で流用。

先端部分に適材を削り出したソケット圧入して溶接加工。　８ｃｍの延長加工をしています。

既存のワイヤーでは長さが足りないため、　〇「　スペシャルロングブレーキワイヤー　」　を使用。

ドラムブレーキＳＲのロングフォーク専用に立ち上げたものです。

フロントホイールは２１インチ化。　(　２１インチキットはこちら　)

〇「　スターバーストハブキャップ　」　をエイジング加工して貼り付けました。　　(　ホイール関連パーツはこちら　)

〇「　４．５インチベーツライト　」。　メッキリムは残し、ボディーをブラックペイントいたしました

ハンドルはワンオフ。　プルバックタイプです。

デコンプワイヤーを減らし、ハンドル周りがスッキリ見える　〇「　ロックデコンプレバー　」。

(　ほかアクセサリーパーツはこちら　)

〇「　ハンドルロックキット　」　をスプリンガーのロワステムに溶接。

大事なバイクをロックできます。　　　　　　　　　　(　ほかウェルドオンパーツはこちら　)

ガスタンクはワンオフ。

下地はしっかり板金塗装し、その上に特殊なエイジング加工を施しました

シートレールはドロップ加工。　強度、精度、耐久性にこだわり施工しています。

〇「　汎用トランペットサイレンサー　」　をセミアップで制作したワンオフフルエキゾースト。

根元の口金には　〇「　エキパイフランジキット　」　を使っています

〇「　ミッドハイステップキット　」　でリジットサスながらラクなポジションになります。

キャブレターは　〇「　ＦＣＲ３９　」　。　２％ＥＲオススメです

バケットタイプのシングルシートはワンオフ品。

リアホイールは　〇「　１６インチキット　」　を組み付け。

タイヤはボリュームのある　〇「　ファイヤーストーン　」。

ハーレー用の　〇「　カスタムホイールキャップ　」　を加工して取りつけました。　　(　ホイール関連パーツはこちら　)

リジットサスはワンオフ。

スイングアームを６ｃｍ延長加工することにより、ローダウン時の座面の広さを確保します。

フォークデザインのシッシーバーもワンオフ品。

あえてメッキ加工せずに、味のあるパーカライズ仕上げとさせていただきました。

エンドが跳ね上がったリアフェンダーはハーレー用のものを加工流用したワンオフ品。

使用条件に合わせ、裏側に最適な補強を入れています。

ＳＴＯＰテールを使ったサイドナンバーはワンオフです。