Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

●程よい長さのロングフォークで、アクスル位置がオフセットされたボトムケースはハンドリングの重さに大きく影響するトレール量確保のためにホンダのトライアル車を加工流用しています。

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【フロントフォーク周り】

『15cmロング インナーチューブ』￥62,000

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

『ホンダ流用ボトムケース』

〇トレール量確保のためアクスル位置がオフセットされたボトムケースを流用。旋盤でリップル加工しクロームメッキで仕上げています。

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【ホイール】

『インベーダーホイール』

〇ビンテージ5スポークのノーフランジ（ブレーキ無し）17インチインベーダーホイールを加工流用です。

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【ハンドル/ハンドル周り】

「 6.5インチ プルバックハンドルポスト 」

〇クランプ部分を短く設定したナローなフラットハンドル。プルバックライザーで持ち上げて取り付け。

『1インチストレートバー』

〇曲がりのない1インチ径のストレートバー。

クラッチレバーホルダーやスロットルはハーレー用を加工流用しています。

『スロットルワイヤー 800ミリ』￥2,750

『200mmロングクラッチケーブル』￥2,000

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【ハンドル周りスッキリ処理】

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。（車両のものは旧型）

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

●コフィンタンクのモールディングに合わせメインフレームのオイルタンクは排除、シート下に新設しています。

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【エンジン】

『スクエアビッグフィン加工』

〇シリンダーヘッドは他に類を見ないスクエア形状にビッグフィン化、カバー類はクロームメッキで仕上げています。

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【ガソリンタンク】

『モールディングコフィンタンク』

〇ビンテージコフィンタンクをフレームに一体化のモールディング。

（オイルタンクは排除しています）

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【ステップ】

『ミッドハイステップキット/クローム』 ￥71,500-

〇カッコいい乗車姿勢、極端に疲れにくくなるポジションの2％ERのカスタムに欠かせないステップキットです。

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【キャブレター】

『FCRキャブレター』￥71,000

〇2％ERオススメ、遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』￥12,000

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

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【シート】

『ジュリアーリ ダブルシート』

〇ビンテージダブルシートを加工流用。

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【マフラー】

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』￥3,410-

〇根本の口金に便利な製作キットを使いワンオフ製作。

『リップルパイプ』￥17,000

〇リップル状態に絞り加工したワンオフ製作用のパイプ素材。

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【オイルタンク】

『ワンオフオイルタンク』

〇メインチューブへのモールディングで使用できなくなったオイルタンクをシート下に新設。

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【電装】

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

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【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

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【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

●フラットフェンダーをベースに板金を足して制作したリアフェンダーはリジットストラットでマウント。延長したサイドにモールをいれたスイングアームや16インチ化などで車体のバランスを整えています。

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【リアホイール】

『リア16インチキット』 ￥28,000-

〇一般的なハーレーと同サイズになり迫力が出るキットです。

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【リアフェンダー】

『5インチフラットフェンダー素材』　￥8,400-

〇定番、シンプルなフラットリアフェンダー。

『ラージルーカステールランプ』￥3,700

〇定番ルーカステール。

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【スイングアーム】

『ロングスイングアーム』

〇5cm延長したスイングアームに２本リブのモールディングを追加、クロームメッキ仕上げです。

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【ストラット】

『リジットストラット』

〇リジットサスを兼ねるフェンダーレール、当時のブーメランストラットをイメージに製作しました。

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【駆動系】

『リアスプロケット 428-56』￥4,800

〇スチール製で耐久性の高いスプロケット。