Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

●2%ER初のノーブレーキスプールハブホイールにナロートリプルツリーの超スキニーなフロント周り。前から見るとチョッパー特有の糸トンボのような細さです。ハンドルは堀口氏に跨ってもらい高さや角度を決定したライザーレスTバー。エンジン後部のブレーキマスターをシンプルなドラムブレーキ用のレバーでワイヤー引きし操作しています。

【フロントフォーク】

「ナロートリプルツリー」

〇フォーク取り付け幅が約４cm狭くなるスチール製のスキニーツリーキット。（店頭組付けのみ）

『15cmロング インナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

『フォークトップキャップ パンヘッド』

〇1JR以降エアバルブ無しフォークのゴムキャップをアルミ製キャップに交換。

【フロントホイール】

『スプールハブホイール 21 x 1.85』

〇極端にシンプルなブレーキレスホイール。ハーレー用チョッパーパーツを加工流用しています。

【ヘッドライト】

『4.5インチ ベーツライト』

〇ナローになったフロントに似合う定番の小型ベーツライト。ワンオフヘッドライトステーで取り付けです。

【ハンドル、ハンドル周り】

『ラーザーレスＴバー』

〇現車に跨ってもらいポジションを決定したワンオフハンドル。

『アルミショートブレーキレバーセット』

〇シンプルなアルミ製のカスタショートレバー。

『アマルタイプスロットル』

『チョッパーグリップ』

『800mmスロットルケーブル』

『300ロングブレーキケーブル』

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下部に取り付け。

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。

【フロントウインカー】

『ミクロウインカー』（廃盤 ⇒ 現在は『公認スタービーンズウインカー』にモデルチェンジしました）

『ユニバーサルウインカーステー 10Aタイプ スチール』

〇超小型のミクロウインカーをエンジンマウント下部前側に取り付けです。

【メーター】

『デイトナ電気式スピードメーター』

〇リアのブレーキキャリパーサポートの裏側に仕込んだセンサーでパルスを拾い作動させています。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

●幅詰め、延長加工したピーナッツタンクをSR特有の太すぎるメインチューブを隠しながらガソリン容量を確保できるベストな位置に取り付け。

シート下の小物入れは50年代のHOTRODなどに使用される外づけビーハイブデザインのリモートオイルフィルターを加工取付けさせてもらいました。ワンオフドラッグパイプはシルエットを壊さずシンプルなライン、内側に寄せてタイトに製作です。シフトはジョッキー、キャブレターはFCRに変更で操作感、走りともに楽しんでもらえる仕様です。シートは普段使いのコブラシートとロングツーリング用のハイバックのふたつを用意、用途に合わせて着せ替えできます。ブレーキマスターはエンジンクランクケースの後ろ側、小振りなカスタムマスターをブレーキレバーからワイヤー引きのハンドブレーキ用、フットブレーキ用2連で装着しました。

【ステップ/シフト】

「ミッドハイジョッキーシフトキット/クローム」

〇ミッドハイステップのラクな乗車姿勢そのままに、タッチやストロークなど操作感にこだわったジョッキーシフトキット。（シフトノブ変更しています）

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

【マフラー】

『アップスイープ ドラッグパイプマフラー』

〇できるだけ車体内側に寄せて製作したワンオフマフラー。

『ワンオフパイプ製作用エキパイフランジセット』

〇根本の口金に便利な製作キットを使いワンオフ製作。

【シート下】

『ビーハイブオイルフィルター』

〇50`sホットロッドなどに使用されるリモートオイルフィルターを小物入れとして使用。

【ブレーキマスター】

『リブドカスタムリアマスター』

〇ハーレー用のカスタムマスターをハンド、フット用に2連で装着です。

【電装】

『カスタム電装プレート』

〇CDI以外のすべての電装類をエンジンのクランクケース後部に集約しています。車体の左右どちらからでも両手でアクセスでき整備性良好、車検の際スイングアーム仕様に戻しても組み替える必要は一切ありません。

『カスタムIGスイッチ ボルトオンキット』

〇小型のイグニッションを任意の箇所にボルトオン取り付けするキットです。

『バッテリレッサー』

〇純国産で製作しているバッテリーレスキットです。

『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

【ガソリンタンク取り付け】

「ピーナッツタンク」

〇2cm幅詰め、2cm延長加工したピーナッツタンク。安全な3点ラバーマウントで取り付けです。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。前側に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント可して使用しています。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキットです。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

●業界初のノーマルハブ改ディスクブレーキキット。フロント周りにブレーキを配さないチョッパーらしい極端にシンプルなフロント周りにするためキャリパーをダブルで装着しハンドブレーキも使える仕様です。ホイールサイズは18インチのままでクロームメッキの2.50サイズワイドリムは絶版車から流用。ドロップセンターデザインでカスタム感をアップさせながらリアタイヤを『引っ張って』履いています。

ノーマルハブを使用することによりハブクラッチ周りやスプロケットなどの消耗品がいつでも手に入りファイナルギア比の変更も容易で、いざという時の修理に時間がかからない仕様です。またノーマルブレーキ取り付け幅と同寸で設計していますのでドラムブレーキへの仕様変更も難なく行えます。

【ハードテール】

『”リジットライン”ボルトオンハードテールキット』（18cmロング 受注販売）

〇ボルト/ナットによる脱着式ハードテールキット。車検時やスタイル変更時にスイングアーム/リアショック仕様に戻すことができます。（フレーム加工必要）

【リアホイール】

『リアホイールディスクキット』

〇ノーマルハブに削り出しのフランジを圧入しディスクハブに変更した今後のキット用の試作品的な位置づけの製品です。今回はデュアルキャリパーサーポートで製作しました。

（※ブレンボシングル仕様で販売予定）

『カワサキ ブレーキキャリパー』

〇他車から流用したブレーキキャリパー。ポリッシュ仕上げで装着しました。

『クロームメッキ 2.50-18 ドロップセンターリム』

〇絶版他車から流用したスチール製クロームリム。

『LOADSTAR4.50-18』

〇ビンテージスタイル定番のスイカパターン。高さ、ボリュームのあるリアタイヤです。

【リアフェンダー】

『スチール5インチリブフェンダー』

『スチールリブフェンダー用補強プレート』

〇厚みがあり耐久性の高いリブフェンダー。取り付け穴周りに補強プレートを追加してさらに頑丈にマウントしています。割れると言われるSRカスタムのリアフェンダーですが、肉厚の強固なリアフェンダー素材をベースに効果的な補強を施し安全に6点マウントで取り付けしています。

【シッシーバー】

『ステンレス製シッシーバー』

〇車体に合わせたワンオフ製作のシッシーバー。

【テールランプ】

「GUIDEスタイルテールライト」

〇くぼみのあるレンズがいい雰囲気のビンテージレプリカテールランプ。

【リアウインカー】

『ミクロウインカー』（廃盤 ⇒ 現在は『公認スタービーンズウインカー』にモデルチェンジしました）

『ユニバーサルウインカーステー 10Aタイプ スチール』

〇超小型のミクロウインカーをハードテールに取り付けたウインカーステーにマウントしました。

【駆動系】

『リアスプロケット 428-56 』

〇安価で耐久性のあるリプレイススプロケット。