Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

●30cm延長のロングフォークながらトレール値を補正する2°トリプルツリーと小径で丸みのあるタイヤのセレクトでノーマルと変わらないハンドリングを実現。

ビンテージから型取りした新製品のAEEタイプハンドルは良好なポジション。今後の量産商品になります。

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【フロントフォーク】

「2°レイク トリプルツリー」

〇走行性能や疲れにくさの補正のためだけでなく、フロントホイールが前方を伸びよりチョッパースタイルを助長するアルミ削り出しステム。ホイール位置のオフセット(トレール幅の短縮）によりロングフォークにありがちな重たいハンドリングを大きく軽減しています。

『20cmロングインナーチューブ』

〇より安全にフロントを伸ばすことができるフォークチューブキット。

『10cmロングフォークジョイント』（バルブ無し用）

〇高品質なステンレス製のフォークジョイント。

『チークバー』

〇延長したフォークのワンテンポ遅れがちなハンドリングを補正するのに効果絶大なスタビライザーです。

『フォークアウター アシストスプリングキット クローム』

〇クラシカルな外づけスプリングキットで柔らかすぎるフォークの沈み込みをアシストします。

〇フォークアウターの余分なステーをカットしスムージング、クロームメッキ仕上げです。

〇クロームメッキが間に合わずステンレス材でワンオフ製作したロングサイドスタンドです。（通常は以下のパーツを使用します）

『溶接用サイドスタンド延長プレート』

〇フォークを伸ばし傾きすぎるサイドスタンドを延長するためのプレート。溶接加工が必要です。

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【フロントホイール】

メタル調パウダーコート仕上げのハブに18インチメッキリムを組み合わせたフロントホイール。

『スターバーストハブキャップ』

〇ドラムハブに簡単取り付けのアルミ製ポリッシュ仕上げのハブキャップです。

『SHINKO  flute  3.00-18』

〇縦ミゾデザインのストリートタイヤ。ロングフォーク化時など重くなりがちなハンドリングを軽く補正します。小径で丸みのある3.00サイズです。

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【ハンドル/ハンドル周辺】

『AEEスタイル ホールプレート Zバーハンドル ショート 22.2mm 7/8in用』

〇ビンテージAEEプロダクトをレプリカした70`sスタイルの変形ロボットハンドル。ショートタイプ、ロングタイプ、7/8、1インチの4タイプを発売予定です。

『2°トリプルツリー用ハンドルポストカラー』￥4,200

『アマルタイプスロットル』

◯スイッチ類などコントロール類は小型のものを使用してシンプル化。2％ERの定番メニューです。

『スロットルワイヤー1000ミリ』

『スタンダードアルミブレーキレバー/ホルダーセット』

『400mmロングブレーキケーブル』

〇シンプルで握りやすい定番のブレーキレバーセット。

『ドリルドデコンプレバー』

〇2%ERの車両に似合うオリジナルドリルドデザインのデコンプレバー。

『ハンドルロックウェルドオンキット』

〇目立ちにくく操作しやすいステム下にハンドルロックを新設しています。

【スイッチ】

『ミニウインカー＆ディップスイッチ  カプラーオンキット（‘85-00）』

〇カプラーオンで組み付けできるカンタン取り付けのスイッチキット。ヘッドライトHi/Lo、ホーン、ウインカーを操作します。

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【ヘッドライト】

『5.75インチベイツライト HSタイプ クローム』

〇ライト内にハーネスやカプラーを多数収納できるカスタム車専用ハーネスストレージタイプのベーツライトです。

『ボトムマウントライトステーⅡ』

〇程よい高さ、突き出し量でチョッパースタイルにも良く似合うヘッドライトステー。

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【ウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ボトムマウントウインカーステー』

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。（クロームメッキに変更）

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【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』

『ユニバーサルメーターステー』

『メーターケーブル延長ジョイント 30cm』

『メーターケーブル延長ジョイント 15cm』

〇目立ちにくく視認性の高いガソリンタンク左前側にマウント。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

●2%ERの量産商品であるガソリンタンク、マフラー、シート、ミッドハイステップ（左側がジョッキーシフト）、電装プレート、で組み上げた外装周り。

ガソリンタンクは温度の違いと振動で割れやすい条件の溶接取り付けですが、間に空気層を挟む独自の手法で安全に溶接。ボンドワークでモールディングしています。

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【マフラー】

『トルクコーンドラッグパイプマフラー』

〇口金に独自開発したトルクコーンを仕込んだフルエキゾーストマフラーです

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【ステップ/シフト】

「ミッドハイジョッキーシフトキット/クローム」

〇ミッドハイステップのラクな乗車姿勢そのままに、タッチやストロークなど操作感にこだわったジョッキーシフトキット。

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【シート】

「オールドスクールバケットダブルシート」

◯腰骨のまわりまでホールドする2％ＥＲオリジナル中、いちばんぶ厚く乗り心地のよいシートです。

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【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRが激変します。鋭く伸びやかな加速で扱いやすいキャブレターです。

『アルミファンネル/ファンネルネットセット』

〇プラスチックの赤ファンネルからアルミに変更、ステンレス製のゴミよけネットのセットです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

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【エンジン】

〇海外のロングツーリングでも気負わず使えるように耐久性を重視し、敢えてチューニングせずに純正のまま適正にO/Hした400エンジン。シリンダー周辺はセラコート、左右カバーやエンジンハンガー、オイルラインなどクロームメッキ仕上げです。

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【電装】

『STDバッテリートレー』

〇～3型のSR400/500用シート下電装トレー。バッテリー搭載可能、整備性良好です。

『BTタイプ カスタムイグニッションスイッチ ボルトオンキット』

〇バッテリー搭載車両にも使用できるカスタムメインキー。

 『ICウインカーリレー』

〇LEDウインカーにも難なく使える1～150ワット対応のワイドレンジウインカーリレー。純正リレーにリプロとしても使用できます。

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【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキット。

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【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

●約4cmローダウンのリアショックに新商品のフリスコフェンダーTypeⅡ、フレームストラットを装着したリア周り。フロントホイールと同じくブレーキパネルにスターバーストデザインのカバーを装着です。

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【リアフェンダー】

『汎用フリスコフェンダー TypeⅡ』

〇ビンテージから型取りし、使いやすくリサイズしたフリスコフェンダーのボルトオンキット。

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【ストラット】

『サブフレームストラット』（近日発売）

〇SR400/500の不細工な純正フレームを隠すフリスコスタイルのストラット。荷物がくくりやすくなります。

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【リアショック】

『280mm  G-サスペンション/クローム』

〇約4cmダウンのリアショック。ローダウンサスの中ではよく動きます。（純正チェーンケース取り外し必要）

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【リアホイール】

〇メタル調パウダーコートに2.50サイズワイド、18インチのメッキリムのリアホイール。

『リアドラム スターバーストカバー』

〇リアブレーキパネルに被せるだけのクラシカルなポリッシュアルミのアクセサリーカバー。

『ドリルドプレートトルクロッド』

〇ドリルドデザインのトルクロッド。

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【スイングアーム】

〇純正スイングアームをクロームメッキ仕上げ。

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【リアウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

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【駆動系】

『リアスプロケット 428-56』

〇スチール製で耐久性の高いスプロケット。

『428-130L  ドライブチェーン』

〇Oリング内蔵のリプレイスドライブチェーン。

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