Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントフォーク】

『フォークブーツ』

〇クラシカルな汎用フォークブーツ。

【フロントタイヤ】

『LOADSTAR4.50-18』

〇通常よりもワンサイズ大きいものをセレクト。ハンドルは重くなりますが、ボリュームがありビンテージ感が強調されます。

【ヘッドライト】

◯ヘッドライトは持ち込みのビンテージユニティー。

レプリカ品はこちら↓

「ユニティーレプリカ　ヘッドライト」

【ハンドル/ハンドル周り】

◯オーナー自作のハンドル。

『アマルタイプスロットル』

「スロットルワイヤー1000ミリ」

「ブレーキワイヤー100ミリロング」

「クラッチワイヤー100ミリロング」

〇シンプルなスロットルに各ロングケーブルを使用しています。

「クロームクラッチレバー」

「クロームブレーキレバー」

『ロックデコンプレバー』

〇よりハンドル周りをシンプルにするエンジン直づけのデコンプレバー。（車両のものは旧型）

【フロントウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

『ボトムマウントウインカーステー』

〇M10ミリのウインカーをフレームボトムに取り付けるステー。

【スピードメーター】

『60φ機械式スピードメーター』

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

【シート】

◯シートは２％ＥＲに転がっていたもの。裏板をアルミ板で補強しスプリングマウントしています。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇シートスプリングの受けとしてフレーム側に使用。

【電装】

◯シートレール下部のまとめた電装やハーネス類は、車体の雰囲気に合わせ、アルミ板を荒っぽく叩き出して目かくししています。

『カスタムイグニッションスイッチ ウェルドオンキット』

〇乗車しながらでも操作しやすいシート左下に溶接取り付け。

【ガソリンタンク取り付け】

◯ガスタンクはオーナー持込みのヤマハ小排気量用を加工流用。ボロボロだった中身は板金修理、サビ取り / コーティングでリペアしています。トンネルを加工して３点ラバーでしっかりマウント。

『溶接用ナット非貫通 M8』

〇ガソリンタンク本体に穴をあけて差し込み溶接。非貫通なので漏れません。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Mサイズ』

〇穴径を拡大しラバーマウント仕様に変更し非貫通ナットを保持。左右に使用。

『ウェルドタブ4.5mm Lサイズ』

〇ガスタンク後部取り付けに使用。こちらも穴径を拡大しラバーマント化して使用しています。

【エンジン周り】

『ブリーザーフィルター』

〇純正エアクリーナー取り外しの際に必要なフィルターキット。

【駆動系】

『フロントスプロケット 428-19』

〇スチール製で耐久性の高いリプレイススプロケット。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【リアタイヤ】

『LOADSTAR4.50-18』

〇ビンテージスタイル定番のスイカパターン。

【テールランプ】

◯オーナー自作のフェンダーブレースに持ち込みテールランプをマウント加工。ドリルドした鉄板をあえて塗装なしで仕上げています。

【ナンバープレート】

〇「サイドナンバーキット」のステー部分のみを使用して、ナンバーをサイドマウントしました。

【リアウインカー】

『スモールバレットウインカー/クローム』

〇定番中の定番。チョッパースタイルのウインカー。

【駆動系】

『リアスプロケット 428-56』

〇スチール製で耐久性の高いスプロケット。

『428-130L  ドライブチェーン』

〇Oリング内蔵のリプレイスドライブチェーン。