Frontハンドル、Ｆフォーク、ヘッドライト etc.

【フロントフォーク周り】

〇サンスターのブレーキローター、ブレンボキャリパーでディスク化したフロント周り。ホイールは初期型19インチ、フォークスプリングはハイパープロで強化しています。

【ヘッドライト】

〇ヘッドライト周りは純正に近いルックスを保ちながら、ステンレス製のワンオフステー類でメーターやライト位置を調整、

【スピードメーター】

〇初期型の通称黒メーターに合わせてトップブリッジをブラックペイントするなど、すこし大人な仕上げです。

Centerタンク、オイルタンク、シート、ステップ、マフラー etc.

【マフラー】

〇マフラーは全域でパワーが上がるＡＡＡ製を使用しました。

【ステップ】

『ミッドハイステップキット/パーカライズ』

〇削り出しのステップにはないクラシカルな外観のラクちんポジションのステップで、バックステップのように「　がんばらずに　」乗れる疲れないステップキットです。

【キャブレター】

『FCRキャブレター』

〇遅いSRの走りが激変します。鋭く伸びやかな加速で始動性も良好、扱いやすいキャブレターです。

『FCR39φ用 マニホールドキット』

〇FCRキャブレターをSR400/500にガッチリ固定する専用アダプターです。

『FCRキャブレター用　ファンネルネット』

〇スムーズな吸気抵抗のままエンジンの大ダメージになり得るゴミ避けのネットです。

【ガソリンタンク/シート】

〇形の良いノーマルガスタンクはそのまま使用し、アルミ叩きだしのトラッカーシートでストリート感をプラスしています。通常のトラッカーシートよりもすこしだけ短く、後ろがあまりカチ上がらないようにデザインして制作しました。

【エンジン】

〇エンジンは500クランク、ボアアップ

【エンジン周り】

「フィンタペットカバー」

〇クラシカルなルックスのＳＲエンジンをさらに雰囲気よく見せる冷却フィンつきカバーです。

Rearフェンダー、リアショック、スイングアーム etc.

【リアホイール】

「ＸＳホイールコンバージョンキット」

◯リアホイールはＸＳ250から流用、キャストの16インチ化です。コンバージョンキットを使い無加工で取り付けしています。

【リアショック】

『280mm  G-サスペンション/クローム』

〇ホイールと合わせてリアをすこしローダウンすることでリア周りにもストリート感を追加し、後ろ上がりにならないように全体バランスを整えました。